位于武林广场南的杭州公共自行车租赁点已没有了亲子车

    杭州网讯 近日，杭网议事厅有市民留言咨询：现在公共自行车租赁点都没有能看到有儿童座椅的自行车啦，是不是公共自行车取消了儿童座椅了？

    近年来，杭州公共自行车的“招牌”越擦越亮，不仅更新了车辆，还推出了互联网扫码租车，在公共自行车越来越便捷的同时，不少市民发现，原本带有儿童座椅的亲子车却越来越少，甚至“消失”了。

    记者跑了多个租赁点 均没看见亲子车

    11月15日，记者走访了体育场路沿线的多个公共自行车租赁点，并没有看见一辆亲子车。在武林广场南的租赁点，恰好工作人员在搬运车辆，满满一排车也并没有亲子车的踪迹。

    “现在儿童座椅都很少了，最早的时候是红色的座椅，但是不安全，后来又陆续更换了铁质座椅，这两年的亲子车变得越来越少。”一位穿红色马甲的阿姨告诉记者，这个租赁点基本上也看不到亲子车了。

    张女士刚好来还车，她说以前自己也常带孩子骑亲子车，“孩子三四岁的时候很喜欢坐，带孩子出门也方便，亲子车还是蛮需要的。但是铁质座椅比较窄，五六岁孩子的腿会放不下。”当问及是否会考虑安全因素时，张女士表示不会担心，肯定是比较安全的，才会给市民用。

    随机访问了几名市民乘客均表示比较看好亲子车，既然颇受欢迎，为什么数量会越来越少？

    8.4万辆公共自行车 亲子车只有2千余辆

    杭州公共自行车于2008年5月上路，截至2016年9月，已具有3608个服务点，84100辆公共自行车的规模，日最高租用量达47.30万余人次，累计租用量7.06亿人次，免费使用率超过96％。公共自行车已经成为杭州中外游客和市民出行必不可少的城市交通工具。

    记者了解到，目前，在这8.4万多辆的公共自行车中，亲子车却是寥寥无几，据不完全统计约剩下2千余辆。其实，在公共自行车史上，亲子车也曾一度辉煌，成为市民乘客的“宠儿”。2008年10月，2000辆亲子车正式上路，占到了公共自行车总数的20%。

    老一批车子的安全座椅主要是红色塑料座椅，破损率高，出于安全考虑，2009年杭州公共自行车公司又增加了3000辆亲子车，把破损的车辆换成了安全系数更高的铁质座椅。2012年以后，随着亲子车的破损更新，数量渐渐减少，淡出市民的视线。

    亲子车数量只减不增 安全是主要因素

    杭州公共自行车公司总经理陶雪军在接受媒体采访时曾说，亲子车投放的最大障碍就是，国家尚未出台儿童座椅的相关标准。正因如此，暂时将不继续投放亲子车，待今后有相关标准支持时，再考虑增加。

    记者查询了《浙江省道路交通安全法实施办法》，第五十条规定：“自行车、电动自行车限载一名十二周岁以下未成年人，十二周岁以上十六周岁以下的未成年人驾驶自行车不得载人。”

    尽管法律法规中没有禁止安装了儿童座椅的自行车上路，但出于安全考虑，2012年前后，杭州公共自行车公司就停止了亲子车的投放。

    杭州公共自行车公司办公室主任包卫丽告诉记者，停止投放亲子车考虑到孩子坐在后方不安全，家长会比较担心。因此，在集中维修改造期间，如果发现有安全隐患的座椅就会及时拆除。“安全座椅只减不增，拆一辆少一辆，所以市面上就越来越少了，安全隐患降得越低越好。”

    浙江工业大学教授吴伟强说，近期以来，杭州公共自行车也在不断更新升级，更趋于美观化，其出于安全考虑停止投放亲子车也可以理解。不过，处理此类情况最好不要“一刀切”，把儿童座椅适当做一些改进，比如提高安全系数，放在大人身前，便于照顾，也能够方便有此类需求的市民群体。