杭州网讯  在杭州，APP逐渐融入了人们的出行生活。风靡了北上广后，共享单车也开始进军杭州这座讲究时尚、开放的城市，杭城街头出现了一些骑呗“小绿车”以及大学校园里的ofo“小黄车”。

    近日，杭州城管对武林广场上的共享单车进行查扣，引起了公众广泛关注。为什么会被查扣？城管方面解释，初步确认这些自行车占用了人行道，影响了行人正常通行，根据城市管理相关法律法规，城管执法队员需要对这些自行车进行处理。

    在杭州公共自行车发展已经非常成熟的情况下，共享单车能否征服杭州市民？目前还待考证。

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    时下，在APP里借车开始风靡，这样的共享单车与传统公共自行车不同，不设固定停车点，扫码租车，造型时尚，备受喜欢炫酷的年轻人青睐。

    今年11月，杭州骑呗科技高调进入杭州共享单车市场，并称计划短期内在杭州投放10万辆单车，这个数量比目前8万余辆杭州公共自行车还多。

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    记者下载了一款共享单车APP，注册并通过芝麻信用分认证后，即可在界面上看见可租借周边的车辆，找到车辆后，扫描车身二维码解锁骑走，自动开始计时计费。换车时，把车辆停在路边画白线的公共停车区域内，方便下一个用户找到。

    APP上显示体育场路沿线可租用的车辆并不多，一辆“小绿车”停在公共自行车租借点旁，引来行人好奇的眼光。下载APP，注册、认证、找车、开锁，几分钟，一气呵成，这样便捷的操作年轻人应该会更加喜欢。

    在朋友圈，年轻人忍不住去分享这样新鲜的互联网下的产物，拍一张照片分享这新颖的造型，APP记录下了骑行线路、速度、节约碳排放以及消耗热量。“虽然说在杭州公共自行车特别发达，但对于我这种不愿意带卡的人来说，共享单车是个方便又不错的选择。”网友“自然卷”说。

    共享单车与杭州“小红车”的不同

    在杭州，公共自行车深受市民爱戴，被亲切地称为“小红车”。“小红车”于2008年走上杭州街头，数量越来越大，租赁点越来越多，极大提高了用户覆盖率。“小红车”以便捷、绿色、共享为出发点提供免费服务，也在不断跟上互联网脚步推出扫码租车。

    截至2016年9月，杭州公共自行车已具有3608个服务点，84100辆公共自行车的规模，日最高租用量达47.30万余人次，累计租用量7.06亿人次，免费使用率超过96％。越发成熟的系统成为国内许多城市的楷模，并获得不少奖项。

    与“小红车”不同的是，共享单车认为自己更加方便，杭州“小红车”主要依赖刷卡租用，共享单车靠APP租用；还车的时候，公共自行车需停到有桩的租赁点内，而共享单车则采用无桩模式。

    杭州公共自行车相关负责人在接受媒体采访时表示：“共享单车这个概念很火，虽然我们两者有本质的区别，公共自行车是公益性的，骑呗等单车寻求的是商业模式，但很欢迎他们的加入。”

    共享单车能走多远？专家：暂时不看好

    “无桩”也让共享单车变得“无序”，有相关报道称，在上海随着摩拜单车的数量的增多，短短3个月里，画风突变，不少车辆被损坏、搬走。除了五花八门的人为破坏，找车难、违规占道也是一大问题。

    有人把车锁在小区、楼道、甚至家里，其他用户难以继续使用。这样的共享单车“找”、“停”、“丢”、“修”都是亟待解决的问题，可见，共享单车的大风能不能继续吹下去，管理规范是关键。

    共享在杭州能走多远？浙江工业大学教授吴伟强认为，就目前了解到的情况来看，骑呗走不远，“如果不改变目前的模式，我不看好骑呗。”

    首先，骑呗单车在营销上把借换车问题描述成杭州公共自行车系统的“痛点”，这一点吴伟强并不认同，“过分夸大杭州公共自行车系统的缺点，一叶障目，这绝不是可取的方法。”

    对于无桩停车方面，他认为骑呗单车虽然不需要锁止器，有了一定的灵活性，但是照样需要相对固定布点，照样会出现借车难的问题，甚至不排除出现停车难（因为会出现某个停车点车辆过多而乱停车的现象）。

    共享单车如何走远？吴伟强建议先做好系统规划，比如听取原自行车租赁经营者的意见，分征求社会各界的意见。同时，补修法律课程，保养好上路车辆并要利用好其“灵活性”。

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