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杭州共享单车要“瘦身” 首先从地铁口减量开始
hwyst.hangzhou.com.cn  2018年04月20日 18:09:10 星期五

 

城管部门:共享单车要减量瘦身 从地铁口开始

共享单车面临的“窘境” 是否掀起了共鸣?

很多市民都有这样的习惯:骑共享单车出门,将它们停放到地铁口,然后再换乘地铁出行。这样一来,上班早高峰段,地铁口常常被“里三层外三层”包围着。

比如闸弄口地铁站,附近三里亭、石桥附近的居民上下班,经常将车停放这里,再加上地铁站周边存在商业综合体、医院、学校,属于主干道路的交汇地带,人流量密集,单车管理难度大。

“以前,单车挤占人行道阻碍行人通行、倾轧绿化带等现象屡见不鲜。”闸弄口执法中队分队长李磊说,中队经常接到相关投诉,疲于应对。

再举个例子,景芳地铁站。这里紧邻天虹商场等大型综合体,平时人流量巨大。“先前,出入口周边单车成灾,高峰时,上百辆互联网租赁自行车占满了非机动车车位。”四季青中队分队长郭明华说,有些甚至还被随意堆放在人行道、盲道及公共空地上,对行人通行造成了很大障碍。

去年11月份,杭州运管部门便开始对“野蛮生长”的共享单车进行“瘦身”,目前杭州市场上共有共享单车约77万辆。虽然秩序逐步转好,但车辆停放乱、单车数量多、管理人员少等问题还是在地铁站口等重要区域频现。

据江干区城管局综合督查科副科长袁圆介绍,江干区范围内主要停有OFO、摩拜、哈啰三个品牌的共享单车,共计14万辆左右。包含16个地铁站口,还有火车东站、九堡客运中心等人流量大的重点区域,这些区域的共享单车有序管理显得尤为重要。

地铁口单车如何实现减量瘦身?

近期,江干区推出了互联网租赁自行车“减量分包”管理模式。“减量”,就是全区互联网租赁自行车总数减量和地铁口车辆停放数减量;“分包”,则是推行地铁站管理责任分包制度。进一步明确单车企业的管理主体责任,提高问题处置效率。

具体怎么操作?江干区首先从辖区内问题较突出的12个地铁站口开始,分别由哈罗、摩拜、OFO三家单车企业分包点位。

单车企业独立落实各站点周边车辆管理责任,每个站点出入口停放车辆峰值不超过50辆。

那么问题来了,超过规定数量、不及时清运怎么办?记者从江干区城管局综合督查科了解到,江干区城管局制定了《江干区互联网租赁自行车服务质量考核细则》,对单车企业进行考核。每月对单车企业进行考核成绩排名,成绩最差的企业将一个站点管理权移交给成绩最优的企业。

针对未在规定时间内落实整改的,坚决予以查处。2018年以来,江干区共立案8起互联网租赁自行车企业擅自占用城市道路案件,2018年3月,笕桥中队对摩拜单车的乱停乱放进行两万元的顶格处罚。

来源:杭州网 作者:记者 刘文昭 胡菲菲 实习生 曾诗雅 编辑:陈焕
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