在杭城，经常走体育场路的司机们，肯定不会对潮汐车道感到陌生。

去年1月底起，杭州交警对体育场路东、西段分别实施了潮汐交通组织措施。实施一年多以来，体育场路的通行流量有了明显提升，尤其是在早晚高峰期间，使得原本有规律的车流量得到了有效的引导。

但是也有私家车主反映，好几次在潮汐车道的路口，差点撞上等待的车辆，存在一定安全隐患。

这是怎么回事？记者昨天进行了一番实地调查。

市民反映 》》》

非潮汐时段，差点撞上越道等待的车辆

体育场路西起保俶路，东至环城东路，是贯穿杭城东西区域的主干道。周边用地多为商业、政府机关办公用地，路网密集，沿线出入口众多。

而实施潮汐的路段为保俶路-环城西路段，长约0.8公里；中河路-建国路段，长约1.3公里。

据属地的交警中队介绍，虽然潮汐的逆方向上也确实造成了一定的拥堵，但是在总体上的通行流量却有了很大的提升。

不过，潮汐车道实施一年多以来，家住城北的黄先生每次驾车行驶到体育场路中河路路口时，都会特别小心，因为有好几次他差点出事故。

“我平时行驶的路线，是北向南从体育场路口下上塘高架左拐。左拐后的方向上，原本有三个车道，但是如果实施潮汐车道，就会减少到两个，”

黄先生比划着手势解释说，“上个双休日，按理并不是潮汐车道的时间，我下高架后遇上左拐绿灯，车速有点快，当时刚拐过去一半，差点撞上正在路口等待的车子。我发现，有一排车子停在本该是西向东的车道上！”

虽然及时刹停了车辆，但是黄先生仍有些心有余悸。

实地调查 》》》

对于潮汐车道实施时间，不少司机表示不清楚

本周里，记者数次趁早高峰、午后以及晚高蜂结束后，来到体育场路东潮汐路段实地观察。

在体育场路中河路口到东健康路口之间的这一段，白天基本上都实施了潮汐车道的交通措施，所以在体育场路中河路口东侧，有一个右拐车道、三个直行车道以及两个左拐车道。

而如果在非潮汐车道实施期间，就会减少马路中间的一个左拐车道。

“白天经过的时候，马路中间会插上竖杆，路过的司机就会知道，这里是一个潮汐车道。”经常路过这个路口的司机杨先生说，“不过有好几次这里却没有竖杆，我也被搞糊涂了，只好抬头看看路口上方的指示灯，到底是不是潮汐车道的时间。”

而像杨先生一样的司机并不在少数，有时候他会看到其它的车子行驶到体育场路中河路口，明明想左拐，却在两个左拐车道之间犹豫不定。

这让杨先生很困惑，虽然这个路口他几乎每天都要经过，但对潮汐车道的时间却有些摸不准。

“有时候已经是晚上七八点了，早已过了晚高峰时段，但经过这里时，仍有一些左拐的车子占据着本该让位于西向东车辆的潮汐车道。这对于车流已恢复到平峰阶段的马路来说，也是一种资源浪费。”杨先生说。