看上去很美的“定制公交”，第一炮却陷入叫好不叫座的尴尬。杭州首条定制公交线首日预订量竟是零，仅开了3天，就因为付费的人数不足而暂停。

曝出如此“冷门”，不妨听听“定制”的主体——市民的意见：车站与家离得很远，时间成本与乘坐普通公交差不多，费用相当于自己开车，只有上班的班车却没有下班的班车……由此来看，定制公交与市民的需求还有距离。

对于公交公司而言，定制公交只有在实践过程中，建立与乘客的交流互动平台，更好地贴近市民的需求，才能做到效率和效益最大化。

在采取一系列新的措施之后，第二条定制路线的体验感与第一条定制公交线完全不同。开通第一天的早高峰没有堵点，全程用时30分钟，能直接开到乘客公司的大门口，“总之就一个字：爽。”

公交公司应该也看到了这一点。相关负责人表示，首条定制公交线将在采纳市民建议的基础上，优化线路站点之后再度推出。因此，我们不必为首条定制公交的停开而沮丧，重要的是，我们看到了不断推出公交便民措施的诚意，以及主动探索创新的可贵精神。定制公交的体制机制建立好了，服务真正跟上了，定制公交一定会开得更远。