“驰骋”在杭城的四小车（资料图片）

　　市民向杭网议事厅反映：关于四小车问题重点是禁止残疾车、摩托车和黄鱼车。残疾车、黄鱼车泛滥横行，一定程度上是打的难造成的，所以同时必须管好出租车，才能起到治标和治本的效果，打造杭州良好形象。我有一些建议要说。

    20辆四小车飞驰而过 他坐不住了

    作为新杭州人，陈先生在大学毕业后就留杭工作，用他自己的话说：杭州是个适合居住的城市，但是也有一些让人无法忍受的东西破坏了这座城市本应有的美好。

    就在“五一”小长假，陈先生带着家人到中山路南宋御街游玩，就在准备回家的时候遭遇了不快。

    “假期本来是玩的很开心，但是到了中山北路的时候我看到了很不和谐的一幕。”站在中山北路等候出租车的空隙，陈先生亲眼目睹一辆辆非法营运的残疾三轮车以极快的速度飞驰而过。

    “这些残疾车开的很快，车上都坐着人，我观察了一下，这些残疾车很多都是没有牌照的。”陈先生数了数，不到半小时的时间内，竟然有20辆残疾车从他眼前驶过，几乎每一辆车上都坐着乘客。

    陈先生告诉记者，这一幕在自己眼前发生，虽然不是第一次，但是无牌无证残疾车非法营运实在影响杭州文明城市的形象。那么该如何取缔这些不文明的行为，陈先生出了几个主意。

    他提出：交警设卡拦堵、将残疾车分类、出租车经营公有化

    在查阅了相关资料，结合实际情况后，陈先生提出了几点整治杭城四小车的建议：

    1、交警和城管在各个路口设卡，对没有杭州车牌营运的车辆马上予以没收取缔，并重罚；对有杭州车牌的车辆，对车主进行伤残等级鉴定，本人非车主的，马上予以取缔车辆；伤残等级较轻，车主适合开车的，可以以2比1或3比1（2辆残疾车换1辆的士牌照）改开出租车（参考温州四小车整治方法）；伤残等级较重的，由政府安排其它工作，车辆牌照收回。可选择：合法的残的车主可选择2比1换开出租车，或进入政府安排的其它工作，或政府给予一次性补偿。

    总之，通过上述政策取缔和收回所车残疾车牌照，禁止任何残疾车再参与营运；

    2、在市区摩托车和黄鱼车一律禁行，严格管理；

    3、把杭州所有出租车公司统一整合成杭州国有出租车股份有限公司，各车主公司以出租车辆和牌照等资产入股，参与分红，但不参与具体经营，最大限度保护了原有车主（或公司）的利益，同时使改革继续前行。出租车司机实行公司员工化管理，加强培训和服务质量提升考核；同时增加出租车车辆。

    运管部门回应：建议很好 酌情采纳

    陈先生的几点建议是否有实际操作性，整治杭城四小车，相关部门又在做什么？针对陈先生提出的几点整治意见，杭州市道路运输管理局作出了回应。

    1、对残疾车分类问题的回应：根据《杭州市客运出租汽车经营权有偿使用管理办法》规定，客运出租汽车应根据社会需求和城市道路交通状况,实行总量控制,有计划投放。新增车辆计划由市计划行政主管部门会同交通、公安等部门提出,报市人民政府批准后,由市客运出租汽车管理机构具体组织实施。出租车的总量是根据城市需求有计划的投放，目前杭州现有出租车8819辆，实载率平均在67%左右，可以满足现状。

    2、出租车企业改制问题：杭州出租车的管理工作正在改革的过程中，杭州2011年新增的400辆出租车已经采取了新的运营体制，实行公司化经营，员工化管理，并且要求企业把交接班时间提前到三点，以缓解晚高峰打车难的现状。

    杭州文明形象需要更多热心网友和市民的积极维护，也欢迎广大网友对整治杭城四小车多提宝贵意见，杭州网也将整理归纳，及时将网友建议反馈给相关部门。欢迎广大网友在杭网议事厅上积极留言。