总提要:
王轶伦(大关西八区居民):单向通行,我很支持。
朱成方(特约评论员):这个事情值得推广,我希望不只是10个社区,最好是20个社区推广。
匡力勤(杭州市治堵办技术负责人):城市支路它所具有的公共的功能,它的性质还是不能改变的。
许建中(大关街道副主任):下次我们驾驶员过来以后,到了门口,就知道哪条路上还有多少个空的车位。
罗斌(杭州市交通研究中心副总工):能不能充分考虑公交进社区。
杨向荣(拱墅区建设局副局长):300米范围之内,百姓从他家门口可以找到公交车站。
宋忠赤(特约评论员):公共自行车进社区了吗?社区的点能不能24小时服务。
解说:2013年底大关街道在4个社区,推出了“大封闭综合管理”,
被称为“大关经验”,让社区停车难、行车难局面,得到一定的缓解,那么“大关经验”有哪些亮点,还有哪些方面可以完善。
今晚《我们圆桌会》邀请了专家、评论员、热心市民、职能部门共同来探讨“大关经验”如何破解老旧小区交通“两难”。
今晚圆桌嘉宾专家郑晓东、罗斌,评论员朱成方,职能部门匡力勤、杨向荣,大关街道许建中。
张平(主持人):沟通改变生活,对话推动进步。这里是《我们圆桌会》,各位好,我是张平。最近在我们杭州有个小区,他们实行了一套办法,就是这个办法,就是在这个小区的,有限空间里头通过这个办法呢,能够有效地缓解,行车和停车的问题。那么这个办法目前呢,在我们杭州市引起了不少的关注,很多小区可能也想按照这个办法去实行,那么这到底是一种什么样的措施呢?我们先通过一个短片,我们来认识一下,我们看段VCR。
张平(主持人):这是目前这个大关街道,所推行的一套这个管理的办法,现在称为是大关经验或者是大关模式.目前我们知道从6月份开始,杭州将有10个老旧小区。按照这个模式进行推广进行综合整治,那么这一套办法,它到底有些什么亮点所在。到底有些什么好的经验可以值得推广,同时呢它有些什么地方,值得我们吸取经验,更加完善。这就是我们今天圆桌会,要重点关注的内容。那么首先今天在座的嘉宾当中,我们大关街道的副主任,来到了我们的现场,当时是什么样的一个,这个办法促使你们有这样一套思路,推行了这样一种模式出来呢?
许建中(大关街道副主任):应该说有两个背景,一个呢是我们作为杭州市,解决两难问题的一个试点单位,第二个也是我们现实的一个需求,那么我们现实的需求呢,主要表现在四个方面。第一个方面呢,就是我们的停车难,在改造之前呢我们业主,特别是晚上回来以后,
是一位难求。第二个问题呢,就是我们行车难的问题,从小区到我们的市政支路,再到我们的主次干道,经常会发生一些拥堵的现象。
张平(主持人):经常会有些纠纷发生。
许建中(大关街道副主任):对对对。第三个问题呢,就是我们存在的安全隐患比较大。那么在这个小区里边,如果一旦有一些消防问题,消防车进不来,如果说哪个老年人生病了,我们的救护车也进不来。第四个存在问题呢,就是整个一个综合的环境比较差。那么我们针对我们这么一个,实际情况,我们从2013年我们就开始着手,进行调研、设计,那么搞了这么一个系统。
张平(主持人):那么我们来看一下,咱们这个大关街道,他们是用什么样的一种设计和规划,来使这个小区现在出现这样一个模式。我们来看一下这个规划图。许主任你是不是能上来,给我们介绍一下。
许建中(大关街道副主任):好,在我们这次大封闭管理过程中呢,我们选择了四个社区作为一个试点,这条是上塘路,这条呢是大关路,这条呢是绍兴路,这条呢是香积寺路,我们是在这个区块里面。那么这次呢我们这个大封闭呢,就是涉及到西一社区,西二社区和东一社区、东二社区、四个社区。那么我们四个社区,从地理位置上来讲,我们中间有一条叫大关苑路,把四个社区呢一分为二,那么我们西一社区和西二社区呢,我们整个给它整合成一个单元格,统一来管理。这边是我们东一社区,和东二社区一样,原来都是自成体系的,一个管理体系。那么现在呢,我们也要把这两个社区呢,进行一个资源的整合,形成一个单元格来管理。这是一个总体的思路这里是我们这次,大封闭管理过程中呢,把10个岗亭外移的一个标识图,原来四个小区一共有21个岗亭,那么这次我们其中保留了11个,还有10个把它都移到这个主次干道的口子上来。
张平(主持人):这些点是吧,这些都是岗亭吗?
许建中(大关街道副主任):对对对。
张平(主持人):原来岗亭都是在这个小区里面,这个部分。
许建中(大关街道副主任):小区里头把它移出来
张平(主持人):移到这些关键的点上面。
许建中(大关街道副主任):对对对。
许建中(大关街道副主任):那么这些道路呢,都是原来的市政支路,那么这样呢,我岗亭外移以后,把我这些市政道路,全部都包括到我的管理区域。这是我们的这个小区的,一个交通组织图。那么我们再看,大家看到这里面全部都是实行的一个单向通行。
张平(主持人):针对这个图,我想,我们现场有专家啊。罗工,你能够从技术层面来讲解,这个图它循环的一个规律吗?
罗斌(杭州市交通研究中心副总工)::北边是大关路,西边是上塘路,南边是香积寺路,东边是绍兴路,因为隔着河,它中间有一条大关苑路,因为它的通过性交通比较强,是城市的主要支路,它实际上是没有封闭管理的,保持双向通行。那这样的话我香积寺路我进来,比如我在这个范围之内,我如何进行单向循环呢。我这里一个入口,这是一个入口,这是一个入口,这是出口,这是入口,那这样的话,我直接从这里进来,然后呢这样形成一个循环。然后呢,这个区域范围之内,可以从这个点进去,形成一个微循环。这个区域范围之内,从这个点进去,然后这样形成一个循环,相对于整个的车行距离比较短,就形成了一个小范围的一个微循环。西侧也是同理,比如说我从香积寺路进来,我通过大关苑北路,或者是大关路,北向南进来,都可以通过比如中间的,这个苑中路,然后呢这么一个循环,然后这么出去,或者从这边这么出去,这里形成一个循环。大关路进来,可以从这里这么进来,或者从这里下来出去就上了路,应该是形成了一个,这样的一个相对封闭的,微循环的这么一个系统。实际上这个图应该是比较清晰的。