总提要：
东坡路社区居民李阿桃：心里面感到很舒服，真的很好，我很感恩。
民情观察员宋忠赤：当初的话好多职能部门，说这个不行那个不行，现在变成步行街了，不也挺好吗。
市城管委市容处处长何加明：有98%以上的人表示满意。
浙江工业大学教授吴伟强：几乎所有的隔离带，毫无美感可言。
民情观察员宋忠赤：真是不可理喻，说出来那个理由都牵强附会。
市园文局风景局局长李慧敏：我们也叫做没有办法的办法。
浙江省旅游科学研究院研究员仲项平：我们要突出它的这份景、这种情、这个范儿。
解说：时隔九年，湖滨路终于回归步行街。从通车到步行，，从喧嚣到宁静，步行街的回归对杭州、对西湖意味着什么？这条承载了杭州悠远历史和文化的道路，该如何让它更具魅力？今晚我们圆桌会邀请了热心市民、专家学者、职能部门，共同探讨湖滨路步行街回归之后，如何让美丽继续？
主持人张平：沟通改变生活，对话推动进步。这里是《我们圆桌会》，各位好，我是张平。最近我想我们大家可能都有感受，到这个湖滨路之后，大家都感觉舒适了很多，宁静了很多，心旷神怡了很多，到底是怎么回事呢？我们来看段VCR。
VCR:
解说：6月3号，在时隔9年之后，湖滨路重新回归步行街，禁止机动车和非机动车通行。这一措施着实让不少市民和游客欢喜。
市民：挺好的，很舒适。
市民：改一下舒服多了呀。然后带小朋友这样走走，然后这个林荫道嘛。
解说：现在的湖滨路，绿荫蔽日，清静舒适。游人们三三两两，悠闲地漫步。一路走过，这边有人在唱歌，那边有人在跳舞，时而传来萨克斯的声音，又时而能听到民乐的吹拉弹唱。没有了车水马龙，整条街一下子与西湖融为了一体。游客的脸上洋溢着幸福的笑容。
鲍奶奶今年84岁，住在与湖滨路仅一步之遥的星远里二弄20多年，但是哪怕住得这么近，鲍奶奶也已经好久没有去西湖边了。
市民鲍彩凤：本来步行街，又有汽车，有脚踏车，很繁忙的，这里。本来不好走当然不高兴的，坐在家里关节不舒服，那么想去走走。走走车子太多了，也不好走，依旧回来。
解说：湖滨路回归步行街之后，鲍奶奶每天早上都会去西湖边散散步，再也不用担心被车子撞到了。
市民：以前是拥拥挤挤，躲躲闪闪的，现在可以放开脚步走了。
市民：现在没有车了，没有车你走过去，感到很空旷，想随心所欲了。
市民：本来就是休息的场所，车子过来，来一下喇叭按一下，很烦的。
解说：同样对于外地游客来说，西湖边有这样的一条步行街无异于是锦上添花。南京的侯先生来杭州已经无数次了，即便这样他还是把湖滨路作为第一站。
游客侯先生：这个最具有代表性的。西湖嘛，你说来到西湖边，或者看看杭州的一些基本的风貌，大概从湖滨路这条路走走，大体上就能感受到了。
解说：在侯先生看来，走在湖滨路一边是繁华的都市，一边是美丽的西湖山水。这样得天独厚的优势，湖滨路理所应当，成为杭州的金名片。
游客：这种美已经被车占了，就觉得不好。步行街，我觉得可以。
游客：还是走比较好，有车会比较乱。
记者：能接受吗
游客：能接受，能接受，不是很远。
游客：那肯定好一点了。不然的话，哪怕自行车他推进去的话，里面还是会骑的有时候可能。这样比较单一一点，比较纯粹一点，步行街。
主持人张平：好，这就是变化以后的，这个湖滨步行街。对这次湖滨路的回归步行街，大家的态度是什么？我们来看看你们手中的牌子。双手赞成，全部都是。感觉是办了一件好事，好的。
热心市民郑卫华：回归以后感觉特别幽静。为什么？你比如说像原来
它有隔离隔开的，就是靠西面的，靠西湖一边，本来就是步行的。但是你这边汽车喇叭，自行车叮铃叮铃，还有让来让去，马路边在走的时候，人要左顾右盼。因为它有的车子要横冲直撞的，再加上公交车，什么车都有，小轿车。这样一比呢，好像一下子安静了很多。
主持人张平：还有哪位有感受吗？
东坡路社区居民李阿桃：我就住在湖滨路旁边，就东坡路，我每天晚上晚饭吃好，都要去走一遍。原来走很不放心，很不安全。因为要穿到对面去，有电瓶车、自行车、小轿车，很不方便。现在很安全。有时候我早晨要去锻炼，走在路中间，上面的树，心里感到很舒服。真的很好，我很感恩！
主持人张平：好的，好的。
民情观察员杨章耀：我在湖滨路这个地方，已经是60多年了。1952年就在教仁街，当时叫教仁街，现在叫邮电路。我们部队就在那边，见证了湖滨路的变迁。我觉得这个是符合民意，也符合旅游城市发展的需要。
民情观察员宋忠赤：我首先要说杭州市政府，做了一件大好事，我要给点一百个赞。一个赞是这个事情本身，它变了我觉得是应该的。那么剩下的99个赞，因为我觉得，第一个是比较彻底，就是连非机动车也不让走。第二个就是喜出望外，两家宾馆之间的做的T型车道，我觉得特别巧妙，比我原来的设想好多了。第三个是现在的交通组织，也特别好，也没有说这个改成步行街之后，那边就交通拥堵了，还是很顺畅。我觉得当初的话，好多说职能部门，这个不行，那个不行，现在不是变得挺好吗？
浙江工业大学教授吴伟强：我要特别说明一下的就是，我们在杭州这个城市里面，最近这几年，由于交通的压力非常大，马路不断地拓宽，老百姓可以停下来的这种空间，可以慢慢走一走的空间，可以驻足的空间越来越少。那么湖滨路完全回归人行街、步行街以后，这个还给老百姓这样一个可以自由漫步的，这样一个空间。是还得比较彻底的，我们非常高兴。
主持人张平：好的。仲老师。通过湖滨这条街，这样一种回归，你是怎么感受呢？
浙江省旅游科学研究院研究员仲项平：我觉得湖滨从一千年前，唐代的划心筑堤开始，今天是最好的历史时期，为什么呢？因为它一直承担商业和交通的功能。那么政府有决心，有魄力，把这么寸金寸土的地方拿出来，作为休闲步行街。所以在一千年的历史上，从来没有这么真正意义上，设立过这个步行街。那么湖滨它是，就是湖城合璧的一个中心地带。我记得古代有一句诗叫“我有痴情看画图，不知己亦画中人”，讲的就是湖景和城景的对景关系。那么今天真正可以实现，这句诗的意境了。
主持人张平：我就是说在民国时期的时候，最早就这个区域。
浙江省旅游科学研究院研究员仲项平：最早是城墙。辛亥革命一声炮响，就是一下子，杭州变成了湖中城，西湖变成了城中湖，湖城合璧的格局。是一百年前形成的，在全国范围内，湖城这么紧密的，这是可能绝无仅有的。当时一百年前，刚开湖滨路的时候，它是主要是商业功能。200块大洋一亩。仅仅过了十年以后，就变成了2000到3000大洋一亩。所以我在10年前写过一本书，叫《百年湖滨》，2004年写的。过去的湖滨是这样的。
主持人张平：我看。
浙江省旅游科学研究院研究员仲项平：就是以前的湖滨，和现在的湖滨的对比，这里都是新旧对比。
主持人张平：原来那些老的这些建筑，老的都没了。
浙江省旅游科学研究院研究员仲项平：老的都没了，最典型的是这幅图画。这是过去的骑楼，和今天的骑楼，这是杭州城市有机更新，就似曾相识的一个典范。被美国专家誉为，就是说最成功的一个街区改造的，一个范例。
市城管委市容处处长何加明：刚才专家也讲到了，湖中有城，城中有湖。这么好的一个风水宝地的情况下，如果说是车水马龙，人流、车流很乱的情况下，那对杭州的城市影响很大。所以下大决心，就是要把湖滨路，真正地恢复为步行街。第一步是年初一，由北向南全线，禁止机动车通行，这是第一步。那么在这个基础上，6月3号前段时间，我们通过机动车便道的改造
之后整个外围交通组织的优化。还有一些其他的一些，硬件设施的改造之后。到6月3号基本上已经，可以满足步行街的一些基本要求。那么同时沿线的一些单位，也非常地支持。所以6月3号，正式全面恢复，湖滨路的步行街功能。我们也通过志愿者，在现场进行了民意的调查。调查以后有98%以上的人，是表示满意的，其中很满意的达到90%以上。
浙江工业大学教授吴伟强：我想问一下这位领导，就是我们在做这个规划的时候，要恢复步行街的时候，碰到的最难的问题是什么？除了交通以外。
市城管委市容处处长何加明：这个主要是三个方面，一个就是沿线一些经营户的，一些经营的需求。第二个就是外围的一些交通，的确当时的时候，杭州整个城市的交通，也是比较拥堵。第三个就是老百姓一些，原来的一些骑行或者开车，一种习惯的一种改变。
浙江工业大学教授吴伟强：我其实想说张老师，想说一个问题就是，我们城市规划建设的管理过程中，有很多的难题，其中集中到一个点上，就是各方利益的协调问题。这个问题如果能够攻克的话，很多事情是好做的。
主持人张平：湖滨这次步行街的成功，就是一个非常好的范例，我觉得有很多经验好汲取。那么我们的湖滨街道的主任，你是不是也很有感受？当时的时候，如果这个变成步行街以后，对湖滨街道你们这一块，有什么影响吗？
湖滨街道办事处主任孔兴桥：湖滨路其实真正的，辖区的地图看是上城区的。属于我们湖滨街道管辖的，一个范围之内。那么这次的恢复，我的感受是天时地利人和。湖滨路的改造，东坡路也相对有拓宽。这样主干道，南北向有这么两个道以后，再加上西湖隧道，本身因为设置是步行街，加上西湖隧道以后，所以自然可以形成，或者克服的困难，就相对来说比较少。协调的各方利益，可能是比较方便。那当然我们在协调过程当中，当然他们（商户）也希望改造成这样。因为一旦改成步行街以后，他相关产生的商业的价值，可能更大。
主持人张平：好。李局长。作为风景区的话我们这一带，是不是也是通过重重的困难，最后把它恢复成了现在这个样子？
市园文局风景局局长李慧敏：对于湖滨路恢复成步行街这个事，从我们景区管委会的角度来讲，我真的是双手赞成。也是我们所期待着的事情。在以前的湖滨路上，可以这么说是，我个人认为是乱相横生。对于我们整个管理，是带来了巨大的挑战。特别是在双人自行车，多人自行车可以通行的时候，那时候冲冲撞撞。很多的的士车、黑车，都在这个湖滨路，就是这个交界的地方，在随意地进行违停。我们景区管理，带来很大的麻烦。我们景区管委会，也每一年都可以收到，很多的投诉信访，来反映景区管理。需要进一步地加强。当然我们有管委会，义不容辞。同时因为还涉及到，上城区的区界的问题。所以当时大家都觉得，是成为我们，制约我们管理上一个老大难的问题。但是现在从硬件设施改造以后，下定决心恢复成步行街以后。我觉得有很多困难，可以逐步逐步地化解。管理上很多细节上，可以得到进一步的提升。所以从我们管委会来讲，还是很有信心来做好，这个步行街的管理工作。
浙江工业大学教授吴伟强：交通部门是不是会意见特别大？
市城管委市容处处长何加明：这次恢复步行街这个功能，相关部门城区通力合作。像我们城管委、建委、交警局、工商局、市公安局、上城区政府、风景名胜区管委会，以及他们所属的相关的街道部门，属地的一些派出等等，城管局，都很重视。大家的意见都很统一。
主持人张平：统一了意见是吧。
市城管委市容处处长何加明：对，所以对这方面没有大问题。
主持人张平：只要意见一统一就好办了。
浙江工业大学教授吴伟强：我有三个感受，就是这个回归的话，第一个就真的是，如果说政府部门，能够真正听取民意的话，真正听取民意，真的不会错。老百姓其实有充分的理性，虽然他有的时候也比较有情绪。
主持人张平：你看他们这次民意调查的数据，多漂亮。
浙江工业大学教授吴伟强：非常漂亮，而且我相信是真实的。第二个就是，有很多事情在做的时候，只要利益能够协调好。部门的协调性，应该也是可以解决的。第三个就是，方法必须要得当。你看原来认为交通，是多少难以组织的一个问题。实际上领导重视，听取民意，方法得当以后，这个问题依然是可以解决的。我觉得在我们整个城市建设和管理过程中，这个东西可以是一个标杆。可以是一个标杆，这样的一种规划建设和管理方式，是不是可以再延伸到其他的地方去。它可以复制的。
主持人张平：通过这件事情，咱们来总结一下。首先一点它告诉我们说
很多问题它其实是，要合理地、科学地去思考，广泛地吸取民意的话，它其实是可以做到的。第二个就是说通过这次，大家这些职能部门，能够听取老百姓的建议，听取专家的建议。最后变成了这样一个付诸行动，变成了现实。这一点的话我觉得我们应该，交口称赞的。我们也希望在以后，所有的城市管理当中，建设当中，这是个很好的启示。
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