主持人郑煜：沟通改变生活，对话推动进步，欢迎收看我们圆桌会，我是郑煜。记得在去年的时候，冯小刚拍了一部电影叫《私人定制》，在片中，大家可以为不同的人，定制不同的圆梦的方案，来解决他们的一些需求，但是在最近，我们杭州的公交集团，也将会推出一个私人定制，定制什么呢，定制公交服务，于是我们就在想，公交服务可以私人定制吗，在节目开始之前，通过一个短片来了解一下。

　　VTR

　　解说：为了进一步方便市民采用公共交通方式出行，缓解城市拥堵，杭州公交集团于11月27日正式开通“定制公交”平台。

　　陈施承：采用一人一座的公交大巴、优先选择公交专用通道，大站停靠或一站直达，全程提供免费wifi，为乘客提供守时、优质的公交出行服务

　　解说：本月12日前，市民可以下载“爱杭州”APP，进入定制公交板块，在“发起新路线”版面，根据需求提交乘坐信息。公交集团会以此为依据给出“拟开行线路”，12月27日起市民就可以预定首批定制线路了。

　　郑旻：当预定缴费人数达到线路开行条件时（车辆座位数的60%），一周内开通定制公交。

　　解说：定制公交的收费为5公里以内5元，每增加5公里增加3元。费用提前预收，预定连续工作日，会有折扣。目前公交集团已经准备了五辆车，分为51座和37座两种，后期会根据需求追加车辆。

　　主持人郑煜：我们大家都知道，我们在上班的时候，比如说挤公交车太挤了，那么开车太堵，我们打车又太难，那么公交的定制服务，它是否能够破解这个难题呢？在节目开始之前，我希望我们现场嘉宾朋友，举个牌，亮一下，这个功能，这项服务推出，能破除这个难题吗，来，好的，我们看到了，现场有笑脸，也有哭脸，在这儿我想问一下，吴老师，你为什么举了一个哭脸？

　　吴伟强（浙江工业大学）：因为你靠几辆车去破除这个交通拥堵，这事实上两个是个不对称的概念，交通拥堵是一个庞大的系统，推出几辆公交车以后，就可以缓解交通拥堵，这是我们事实上，这还是以前那种思维方式，就喜欢一招鲜，一招推出以后，就把这个交通拥堵给整治好了，这是不可能的事情。

　　主持人郑煜：那忠赤你是笑脸。

　　宋忠赤（民情观察员）：我是这样的。我给的笑脸是因为，我赞成这种方向，赞成这种做法。那么我觉得它是未来，给我们的解决出行问题，提供了一个很好的思路，一个很好的办法。将来的话，如果好的话，可以推而广之，那么我这个笑脸是，给这个方向性的东西。

　　周震声（热心市民）：我也比较赞同一位人士的说法，就是我觉得，其实是一种理念，比较新的一种理念。因为定制公交的话，我觉得公交的主导，应该还是常规公交，那么如果定制公交推出的话，可以吸引一部分开私家车的人，他来乘坐。

　　主持人郑煜：你觉得可以分流一部分人群。

　　周震声（热心市民）：对，然后就是来倡导一种，公交优先的一种理念，我觉得。

　　主持人郑煜：好的，张委员您的观点，您怎么看？

　　张伟宁（市政协委员）：我还是赞同用各种方式来缓解拥堵这么一个状况，因为我上次参加了地铁的圆桌会，那么从整个交通状况来讲，地铁也是一种解决交通拥堵的方式，但是地铁现在还没有成网。所以现在目前从交通的环境也好，我们现在车牌限牌的方式也好，用定制交通的方式，是一种解决（拥堵）的方式。

　　主持人郑煜：你觉得可以是一个缓解的。

　　张伟宁（市政协委员）：可以，对。

　　主持人郑煜：好的，那么在这儿我想问一下，公交集团的两位领导，翁总和郑总，你们是怎么看待，刚才大家的各自的一种观点？

　　翁军（市公交集团）：首先，现在坐公交车的话，尤其是早晚高峰，确实是比较拥挤，道路也确实比较堵，那么定制公交推出的话，无非是给大家，多了一种出行的选择方式。

　　主持人郑煜：这是推出这个公交定制的初衷。

　　翁军（市公交集团）：对。

　　主持人郑煜：那目的是什么呢？

　　翁军（市公交集团）：目的的话，就是这样，通过定制公交这一个新颖的形式，包括双限（措施）采取以后，那么私家车（每周）有一天，早晚高峰是限制通行的，那么他又觉得平时开私家车开惯了，比较舒适，坐公交车又觉得太挤太堵，停靠的站点又太多，他就想找常规的公交，与自己私家车之间一种出行方式，那么就是可以选择我们的定制公交。所以更多是，但是光是靠一个定制公交我觉得，它是不可能破解这个难题的，它无非是多了一个，公共交通出行的一个方式。

　　主持人郑煜：那么我想问一下，目前网络预定的情况是怎么样？

　　郑旻（白马安达公交客运服务有限公司）：截至到今天上午11点，我们这个APP系统平台，已经接收到各种市民的征集，已经达到3600个了。

　　主持人郑煜：3600个人。

　　郑旻（白马安达公交客运服务有限公司）：对。

　　主持人郑煜：那么这3600个人他基本上，平时的出行交通方式是哪些。

　　郑旻（白马安达公交客运服务有限公司）：是这样的，因为我们这个系统平台，还在逐渐的完善中，我们在用电话进行，一个一个联系的话，对近百名市民进行抽查，那么发现社会车辆出行占56%，那么公交出行占31%，出租车出行占9%，还有其他出行占10%。

　　吴伟强（浙江工业大学）：那也就是说，如果满打满算的话，也就可以解决3600（乘以）56%，那就是两千人不到的，放弃私家车用公交车出行。

　　朱成方（媒体评论员）：这个数字也错，我觉得可能最多十分之二，十分之一，为什么，因为它这个局限性很大，它这个区域要比方说要（满）50个人，他车才开出来，（如果只有）23个，他不开了，这个问题很大，它其实很小众化的一个东西，有了这个公交定制之后，我如果是从我家里，马上就能到我工作地的话，那么我是愿意乘坐这个公交，起码我舒服了，而且成本也降低了，而且它这个速度，如果是是起点到终点，中间不停的话，跟他开（私家）车是一样的速度。

　　主持人郑煜：我想再问一下郑总，这么3000多号人来预定，他们年龄层结构是怎么样的。

　　基本上还是在30至45岁左右。

　　主持人郑煜：就是中青年。

　　郑旻（白马安达公交客运服务有限公司）：对对对对。

　　主持人郑煜：我们今天现场，有一个嘉宾朋友是定制过的，俞斌你定制了这个服务，是吗。

　　俞斌（热心市民）：对，我定制过，城西的蒋村兴达苑那边（出发）。

　　主持人郑煜：到哪里。

　　俞斌（热心市民）：到皇姑山路。

　　主持人郑煜：到皇姑山路。

　　俞斌（热心市民）：对，其实就是没有直接到的车，如果两边都要走路的话，我要走一公里多。

　　主持人郑煜：你买车了吗。

　　俞斌（热心市民）：我没有买车。

　　主持人郑煜：平时你坐公交车，上下班大概多长时间。

　　俞斌（热心市民）：如果我是步行到车站的话，两头都要步行的话，差不多要45分钟到50分钟吧。

　　主持人郑煜：你那个大概有多少距离。

　　俞斌（热心市民）：差不多7公里左右。

　　主持人郑煜：7公里左右，那么这个（定制公交）费用是多少。

　　俞斌（热心市民）：这个费用是八块钱，一个月下来的话，如果按22天算的话，差不多176块，打八折，整月定还要打八折，176块，还要打八折，还要乘以0.8，那我觉得我个人还是能接收的。

　　朱成方（媒体评论员）：我认为这个东西是好东西，但是它只不过是一个补充的（方式），很小众的，然后你报了名，但是他这个线路不选你，现在四五千个人报名，我估计大概有几百人能坐上头班车。