7月1日起，杭州针对交通“两难”的现状，实施“迎残运、保畅通”百日大行动，陆续推出多项交通管理措施。

    其中一项举措就是游9线免费换乘，作为缓解景区交通的一计，备受市民和游客的关注。

    游9线以黄龙体育中心为起止点，环西湖一圈，21个停靠站点，乘客可以先开车到黄龙换乘中心，凭停车证换取游9线公交乘车卡，免费坐车游西湖。

    坐着高高的公交车，从西湖边的林荫下穿过，不时有枝桠擦过车身嘎吱作响，不远处是镜面般的湖水。没有停车的烦恼，不用考虑高昂的停车费，坐着公交游西湖，低碳、便捷，这种交通方式对你的吸引力有多大？

    游9的免费换乘，开了个头。近期，“杭网议事厅”收到了不少有关景区公交的建议，杭州网论坛“杭网民声”和“巴士之家”板块有关这一话题的讨论也十分热烈。关于坐着公交游西湖，民间还有许多好想法、好思路。

    游9免费换乘口碑不错

    游9免费换乘推出后，网上的讨论没有停止过。

    关于换乘需要交押金领卡这一系列的手续，有网友觉得略微复杂了一点。

    认可这种方式的网友“yanchuanhua”则表示：“把车开进景区，找不到停车位，哪个更麻烦？要进行对比才行。”

    网友“shilka”还算了一笔账：一般来换乘的车子，一车都不止一个人，一车如果坐满五个人，单趟坐游9就省下25元，来回就省了50元。如果私家车出行，油费加上景区的停车费，能省下的费用更多。

    游线公交网络已形成 提高知晓率很重要

    网民认为，游线的名字要直观，游9虽然是环湖观光线，但许多人单单看名字并不清楚，建议索性更名为环湖观光线。

    游9线免费换乘的第一天，三分之一的车子是外地车。有网友指出，如果让杭州本地人都开着私家车去免费换乘游9线，恐怕有些勉为其难。住在城南、城北、城西、城东的人，如果都开着车去黄龙体育中心，为了换乘而换乘，一来游玩的效率低，二来黄龙周边的交通压力恐怕会更大。

    怎么办？在城南、城北、城西、城东都设换乘中心吗？在寸土寸金的杭州城，恐怕也不太现实。

    网友“雷峰夕照”说，其实目前杭州的游线已经基本覆盖了杭州各个区域，比如，城北有游8直达吴山广场，城东有游7到动物园，城南有游3，转塘一带的居民可以坐游4。也就是说，杭州游线公交的网络已经张开，缺的就是人气。网友“我们四个”也有这样的感受：“其实本地人能清楚说出游线公交分别是什么方向的，也不多。”因此，提高游线公交的知晓率很重要。

    期待：服务更便捷 价格更实惠

    网民认为，游线公交服务许多方面还有待改善：

    如游9由于发车间隔太长，许多游客无奈放弃，大家建议加大游9的配车数量，加大发车密度；游9末班车时间是5点15分，网民认为稍早了一些，末班车过后，仍有大量游客在景区里，建议延长运营时间。

    网友“扑风”等充满期待地说：“这毕竟是杭城第一条可以说是常规双休日、节假日的免费线路，希望未来会不断完善和优化。”

    “雷峰夕照”等网友提出了一个最直接的建议，就是降低游线公交的票价，比如统一为1元，甚至是不是考虑可以刷月票，那么外地人、杭州本地人坐公交游西湖的热情都会高涨。

    杭州游线公交当前票价

    线路 游1 游2 游3 游4 游5 游6 游7 游8 游9 游13

    票价 3元 3元 2元 3元 3元 3元 2元 2元 5元 2元

    （注：游9线从7月2日开始，每逢双休日、国定节假日及旅游旺季，自驾车乘客可免费换乘。）

    建议：景区公交线路还可以再做优化

    除了游线公交，跑景区还有不少常规线路，也是景区公交中的明星。

    城站到灵隐的7路车，从九溪到一公园的4路车，在外地客和本地人中都有极高的知晓度；从平海路到龙井山园的27路，曾经在下雪天被网友推荐为最佳赏雪线路之一。

    网友说，游线公交和常规公交中的景区线路，都还有继续优化的潜力，大家纷纷提出了详细的优化方案。

    网友“ericma1996”说，游1线、游2线的车子已经比较老了，跑在西湖边总觉得有点旧旧的，建议新购置12米的低入口混合动力客车，环保车型跑景区更为合适。

    频频被点名的另一条游线是游6，网友“ericma1996”曾经在苏堤站看到2位外地游客在等游6：“他们告诉我说，已经等了30多分钟了。”实际上，游6的正常发车间隔在40-60分钟，网友戏称这条线路有点“幽灵”风格。网友“叶茗铭”认为游6在整条三台山路上只设置了一个点，建议增加三台山路北口、三台山路南口这两个站，并加开班次，就可以吸引到更多乘客。

    网友还提出，除了游2线，西湖南线开往城站火车站的线路也是一块空白，可以考虑填补一下。

    此外，景区在旅游旺季和双休日，会实行单循环的措施，网友建议公交车跟着社会车辆一起走单循环，就有些尴尬了，建议交管部门可以再做考量。

    无论是“杭网议事厅”的建议件，还是论坛网友的发言，都不约而同提到了一个期待：让双层巴士重出江湖吧！

    盛夏时分，游9线的敞篷车型让乘客热出了一身汗，有网友指出，“以杭州冬冷夏热、雨水不断、时有台风的气候条件”，双层巴士可能更适合游线公交。可以采取上层敞篷的车型，在天气好的时候，可以在上层观光，天气不好的时候，可以到下层的封闭车厢里，不用担心风吹雨打。

    在论坛里，“陌生城池”等网友上传了不少其他城市双层巴士的漂亮照片，有上海、香港、伦敦等地的。还有一张老照片，更是把网友们的记忆拉回了上个世纪的80年代，这张照片中，有蓝白相间的双层巴士开行在钱塘江边。据说这批双层巴士是从香港来到杭州的，一共7辆，在杭州跑老4路车，从湖滨到九

    溪，是西湖边的“明星”，尤其深受孩子们的喜爱。

    1996年开始，杭州大批量引进双层巴士， 10路、18路、11路、19路、24路、41路都曾启用过双层巴士这种车型，直到2008年，由于双层巴士没有空调，以及存在的一些安全隐患，这种充满情调的车型淡出了杭州。“坐到上层的第一排去！”这是许多人对于双层巴士的美好记忆。

    网友们说：“双层巴士视野好，载客多，杭州可以再试一试。”考虑到双层巴士的车身大且高，行驶的道路不能过于狭窄、崎岖，沿线的树枝也不能过低，因此北山路、杨公堤也许不太合适，但道路宽阔平坦的西湖南线条件不错。

    坐着敞篷双层巴士游西湖，那是多浪漫的一件事啊！