12月27日下午，由市委办公厅主办的杭州市2024年第二期第二场“公述民评”面对面问政活动，以“旅游西进”为主题，围绕项目推进、基础建设、服务管理三个话题进行交流讨论。
黄金旅游线上，码头能不能多一些
围绕“三江两岸”水上黄金旅游线打造，杭州策划设计了“诗路文化·三江两岸”水上黄金旅游线4个系列10条水岸互动线路。不过，现场问题视频反映，这些项目在码头建设、文旅项目设计、产品开发等的推进中存在一定瓶颈。
“码头项目建设比较困难。”政协委员袁瑾提出，“‘三江两岸’的富阳、桐庐、建德黄金旅游线游轮码头和靠泊点有所缺失。”
“码头建设是开展水上旅游的前提，不过‘三江两岸’处在国家级风景名胜区范围内，历来是环保督察的重点，短期内码头建设存在一些难以突破的瓶颈和制约。”市文广旅游局党组书记、局长楼倻捷作出了回应，“杭州正在积极制定杭州市港口外客运船舶停靠点的管理办法，这是一项创新举措，预期2025年能够出台，除了能化解一些历史遗留问题，还能解决新增临时停靠点的审批和建设的路径问题。”
有亮点无爆款、缺乏文旅大IP的统筹带动，也是“三江两岸”旅游线存在的问题。
“杭州已打造了建德严州古城、桐庐生仙里滑雪场等一批文旅项目。”市商旅集团（市运河集团）党委副书记、副董事长、总经理陈国华介绍，“但是旅游产品同质化竞争日趋激烈，我们将继续努力，为广大游客带来更值得期待的旅游体验。接下来，我们会在旅游体验和旅游服务质量上进行提升，并积极引进谋划重大IP项目，让‘三江两岸’的文旅项目‘叫好又叫座’。”
充电桩建好了，怎么让知道的人多些
旅游经济是西部山区重要产业。不少新能源车主自驾前往临安区的天目山、清凉峰、太子尖等景点游玩，却陷入了“里程焦虑”。
“我们统计过，旅游景点充电桩日常使用率只有33%，旺季使用率也只有70%，这反映出充电桩的布局不够均衡。针对这个现象，我们要优化布局优服务，还要将充电桩信息及时有效推送给有需要的游客。”临安区委副书记、区长杨泽伟表示。
问政现场还提到了配套设施更新不被景区待见、绿道沿途缺少骑行驿站、农村公路缺少专业管养等问题。
“杭州要按照‘快进慢游精体验’的发展需求，以及经济社会发展新业态对旅游业的要求，加快修订和完善新的‘旅游西进’战略行动计划，统一打造西部山区旅游品牌，整体策划旅游线路、统筹安排景区景点的服务设施布局。”浙江工商大学副教授杨欣给出了进一步建议，“特别要加大对旅游驿站、充电桩、5G设施、停机坪、医疗中心、应急救援体系等的规划、建设和运营的投入力度，从‘设施赋能’的层面提升游客的体验感、满意度和忠诚度，促进西部山区的旅游业高质量可持续发展。”
古迹垃圾随见，维护费投入够不够
提高西部山区的接待水平和服务质量，也是杭州正在思考的问题。
位于建德青柯院内的青柯亭是极具历史研究和保护价值的古迹，但景点大门紧闭，院内杂草丛生，景观池枯竭，石碑、瓦片均有破损，污物、垃圾随处可见。
“很惭愧，工作没做好。”建德市委副书记、市长王新锋现场致歉，“回去后我第一时间去现场看看，做好清理和维护工作。这显现出我们在文物古迹的管理上存在问题，我们会做一个整体反思。”
对此，党代表陈君也给出了建议：“西部山区部分区县对文物保护的资金投入还是不足，每年只能做一部分抢救性修缮工作，应该加大投入。”
“桐庐县白云源风景区旅游旺季管理十分混乱。”都市快报记者陈卫民直言不讳，“主要存在三方面问题：停车场有安全隐患，公交乘车管理无序，推介与真实情况不符。”
对此，桐庐县副县长申屠群雄承诺：“我们要在内部管理、外部整治上‘双管齐下’，督促景区进行更严格的巡查和停车管理，并由综合执法局牵头，联合公安、市监等部门及属地乡镇共建共治，提升整体服务能力。”