你知道早高峰的杭州地铁9号线有多挤吗？有乘客“辣评”，从临平方向过来的列车上，“天天挤得跟春运似的”。

好消息来了，从3月5日起，杭州地铁对6、9、16号线实施工作日高峰期增能。

根据相关线路工作日通勤客流特点，通过增加上线列车、提升列车周转率、增开小交路列车等多种方式进一步缩短行车间隔。

优化后，6号线早高峰运能将提升11%，晚高峰运能将提升16%；9号线早高峰运能将提升12%；16号线早高峰运能将提升7%。

地铁6、9、16号线

昨起工作日高峰期增能

杭州地铁这次运能调整的3条线路，都是杭州新晋的通勤线路：富阳、临安、临平，也是杭州三大房价洼地，不少年轻人会选择在这些地方购房落户，地铁成为他们出行的首选。

6号线从富阳穿越之江、滨江到枸桔弄，线路长度达到58公里。在早晚高峰，经常有乘客带着板凳上车，也让车厢更为拥堵。

9号线的早高峰，基本上从每天早上7：50开始，到了8：00，车厢内就人满为患，有乘客反馈，甚至无法转身。

随着上班族越来越多，原本4节车厢的16号线在早晚高峰期早已不够用。

杭州地铁行车管理工程师石敏莲表示，这3条线路的增能，分别采取增加上线列车、提升列车周转率、增开小交路列车等多种方式实现。

例如16号线，是采取增开小交列车的方式，也就是增开区间班车，挖掘运能潜力。“根据早高峰客流情况，16号线在青山湖科技城至绿汀路区间增开2列次，将行车间隔从4分20秒压缩至4分钟，使得16号线早高峰小时最大运能由1.3万人次增加至1.4万人次，提升7%。”石敏莲说。

运能调整第一天

现场情况如何？

昨天早上7：30，记者来到地铁9号线乔司南站。7：50，站台上已经人山人海，进站的地铁里，乘客数量也接近饱和，而且每列车都是下车人少、上车人多。

“我每次都是低头冲进去，连转身都不行。”个子小巧的邵姑娘说，“不过，今天就觉得车来得好快，没想到是时间缩短了，怪不得今天还能转身。”

上午8：00，9号线乔司南站往观音塘方向的进站人流络绎不绝，基本上，站台刚站满三四排乘客，就能上车离开。

“我在网上看到9号线早高峰列车出发间隔时间缩短，今天特地掐表算了下。”叶先生每天要坐9号线从乔司南站到御道站换乘19号线，“从等候体验来看，不到1分钟就会有车进站，效率增加了很多！”

9号线全线（龙安站往观音塘站方向）在工作日7:30-8:45期间，平均行车间隔由3分30秒缩短至3分15秒。

其中，在7:40-8:20的40分钟内，客流最拥挤的乔司南站至客运中心站方向区间，行车间隔进一步加密至3分钟。

“从3分30秒到3分钟，别看间隔只缩短30秒，相当于早晚高峰多了两列车在线路上跑，每列车可以多运送1400多人。”石敏莲说，9号线（龙安站往观音塘站方向）早高峰最大运能从2.4万人次/小时增加至2.7万人次/小时，提升了12%。