列车车门与站台有着明显高差 记者 黄煜轩 摄

旅客需要跨一大步才能上高铁

从去年开始，陆续有乘客反映，杭州东站的站台比列车车门“矮了一大截”，导致乘客需要大跨步上下高铁列车。而原本列车车门与站台是同一高度，上下列车基本可以“平进平出”的。

这是因为，杭州东站的部分站台区域出现了沉降。有网友甚至戏称杭州东站为“沉降东”。

最近，杭州东站要彻底解决沉降这个问题了，部分站台开始了施工。

两个站台正在施工

另两个站台已完成整治

来到杭州东站，可以看到8号站台和9号站台被围挡围住，挖掘机正在施工。候车大厅内通往8号和9号站台的通道也被关闭了，大屏幕上显示“通道关闭”。

通往20号和21号站台的通道，大屏幕上也显示“通道关闭”。在通往这几个站台的检票口前，摆放了告示牌，写着“受施工影响，车站对以下车次检票口进行调整”的字样，多个车次的检票口被调整至其他站台。

我们了解到，去年9月，中铁四院集团工程运维有限责任公司在官方网站发布了关于“杭州东站站台沉降整治工程”项目劳务分包的招标公告。

根据招标公告，杭州东站站台沉降整治工程项目，包括站台墙涂装、站台面拆除、站台抬升站台改造静态标识、硬隔离围挡等。

去年国庆假期后，杭州东站站台整治工程陆续开始施工，目前已有两个站台完成了整治，还有两个站台在施工。

接下来，相关部门会根据客流和列车运行情况，在非客流高峰期间，见缝插针式地对一部分站台陆续进行整治施工，原停靠这些站台的列车，会调整至其他站台停靠上下客，对出行不会造成影响。

部分站台的首尾两端区域

存在列车车门高于站台的情况

杭州东站是杭州市内客流量最大的一座火车站，在国内各大火车站中，客流量也名列前茅，是很多人来杭州的“第一站”。

东站共有15座铁路站台、28个铁路站台面，30条铁路股道。列车车门高于站台的情况，大多出现在站台的两端区域。

昨天，从北京乘坐高铁回到杭州的陈女士穿着高跟鞋，下车时没注意车门与站台之间的落差，差点没踩稳，“本以为车门和站台都是平的，这样的高度差确实有点危险，没注意就容易摔倒”。

我们在现场看到，一列和谐号列车进站后，车门与站台中部区域的落差较小，旅客上下是可以“平进平出”的。而在站台首尾两端区域，车门与站台之间存在明显落差，落差高度大约为两个台阶，一些年纪较大的旅客需要向上跨一大步才能上车，看上去有些吃力。

不久之后，一列复兴号列车停靠在同一站台，这列车的车门虽然与站台之间也存在落差，但落差高度明显小于之前停靠的和谐号列车。

看来，不同列车由于车门设计等原因，与站台形成的落差也有高有低。

国内部分火车站站台

也曾出现过沉降

除了杭州东站，国内部分火车站也出现过站台沉降的情况。

如上海虹桥站的部分站台，就曾出现过沉降的情况。铁路部门还对上海虹桥站站台不均匀沉降整治方案进行重难点分析，发表过相关文章。

业内人士分析，出现沉降和多重因素有关，比如有的火车站处在软土地区，土壤承载力较弱，在长期荷载作用下，就容易发生沉降；部分区域地下水位下降或过度抽取地下水，使土层压缩，也会导致地面沉降；而降雨过多等自然现象，也可能影响地基稳定性，导致沉降。