地铁15号线最深的打铁关站

要往地下挖60米，相当于20层楼

近日，杭州地铁四期建设很热闹，第五台盾构机始发，7个车站开工，周边道路交通也有新变化。

15号线最深的车站 打铁关站开始主体结构施工

从4月11日开始，一直到2026年4月10日，地铁15号线打铁关路站主体工程范围内的绍兴路（东新路-通胜弄）将占用部分道路空间施工。路段由双向4车道调整为由北向南单向3车道通行。如果要经过这里，最好提前绕行通胜弄、东新路。

打铁关站是15号线最深的一个站点。目前已完成首幅地下连续墙施工，将进入主体围护结构施工阶段。这个站的南端离国铁联络线隧道仅9.2米，与1号线盾构区间最近仅43.5米，与焦家村商业体更是只有0.8米之隔。

作为全线最深的车站，打铁关站最深处达36.26米，围护结构平均深度近60米，相当于20层楼。

4月13日至7月12日，15号线康桥站施工，拱康路（康桥路-蒋家桥街北侧）局部道路线形调整，路段由双向6车道调整为双向5车道通行。同时拱康路蒋家桥街口禁止机动车由北向西、由西向南通行，受限车辆请提前绕行皇蒋路、顾扬路、康桥路通行。

4月17日至7月16日，15号线蔡马站施工，范围内的东教路（蔡瓜桥-源清中学东门）蔡瓜桥拆复建路段调整为双向2车道通行。

4月19日至7月18日，15号线平安桥站施工范围内的拱康路（马家桥街-平炼路北侧），局部道路线形调整，不过路段依然维持双向6车道通行。

4月20日至2026年12月19日，15号线谢村站主体施工，拱康路候圣街口实施南北向中央封闭措施，东西向保留慢行通道，受限车辆请提前绕行金昌路、溪居路、顾扬路。

15号线是杭州地铁线网中南北向的穿心骨干线，以钱江新城、钱江世纪城为中心，向南连通萧山老城、临浦组团，向北辐射大城北、临平崇贤方向。

地铁四期第五台盾构机始发

18号线多站点施工交通有调整

近日，地铁9号线二期康信路站至兴元路站区间，左线盾构“东湖一号”顺利通过始发验收。“东湖一号”不仅是9号线二期工程的第三台始发盾构，也是整个杭州地铁四期工程中的第五台始发盾构。

9号线二期工程位于临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站。全长约10公里，设车站7座。

此外，18号线一期工程多站点也将进入盾构始发阶段。

18号线一期呈南北向，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，长约48公里，设站19座。建成后与机场轨道快线形成十字快线网络，未来还将实现与海宁、诸暨、桐乡方向市域（郊）铁路的互联互通。

18号线白马湖站位于白马湖路与长江路交叉口，近日进入主体基坑开挖阶段。

位于时代大道与春永线交叉口东侧的18号线起点站义桥站，北基坑主体结构也顺利完成封顶。

18号线九昌路站因为主体工程施工，4月13日至7月12日，九华路（九盛路-士安路）将占用部分道路施工，局部道路线形将调整。

4月17日至10月16日，18号线华家池站施工，凯旋路（凤起东路-严家路）局部道路线形调整，路段调整为双向4车道通行，凯旋路华池南路口禁止机动车由北向东、由东向南通行。