2025年新拓展地铁站口

早晨8点半，地铁良渚站A口外，一排排非机动车整齐停放在新建的停车场内，通勤的市民匆匆走向站厅，不见往日“停车难、停车乱”的拥堵景象。这样的变化，正悄然出现在杭州多个地铁站口。

2025年以来，市、区两级城管部门通过深度整合社会红线内场地、挖掘地铁周边市政空间资源，累计新增地铁口非机动车停车泊位4000余个，有效缓解了市民出行“最后一公里”的停车痛点。

“一点一策” 破解停车困局

随着地铁线网越织越密，非机动车+地铁成为很多市民出行的首选方式。但地铁口“车满为患”、停放混乱等问题也日益凸显。

民有所呼，政有所应。早在年初，杭州市综合行政执法局（市城市管理局）就联合属地相关部门，对全市地铁站点非机动车停放需求及周边可用空间展开全面摸排。他们深入一线，实地测量、多方访谈，根据不同点位的特点制定“一点一方案”，明确时间表、路线图，为后续建设打下坚实基础。

今年，随着周边住宅、写字楼陆续交付，以及亚奥万象天地商业体开业，6号线亚运村站客流快速上升。萧山区联合街道多次勘测，最终在D口前广场拓展出300个泊位，解决了市民的“停车难”问题。

“每个站的情况都不一样，有的需要拓展人行道空间，有的可以利用闲置土地，有的需要协调社会场地开放共享，必须因地制宜、精准施策。”市城管局相关负责人介绍。

提效提质 重民意暖民心

项目推进过程中，市、区两级城管部门建立联动督导机制，实时跟踪进度、监督质量，确保每一个停车场建设项目扎实落地。承建单位也根据实际情况动态优化施工方案，保障项目高效、安全推进。

“在今年的项目进行中，我们始终向社会敞开大门。通过人大代表协商座谈、政协委员调研、市民建议征集等多渠道收集的民意，被切实融入场地设计和建设细节中。”杭州市综合行政执法局（市城市管理局）相关负责人介绍，加装雨棚、增设照明、配置监控……这些细节处处体现人性化考量，也显著提升了项目的实用性与群众满意度。

比如针对高校周边停车需求大、车辆需长时间停放的特点，临安区整合闲置土地，在农林大学站B、D两口，今年新建了780个泊位，并贴心地加设雨棚和照明设施，雨天不淋雨、夜间有照明，极大提升了师生和市民的出行体验。

闲置边角 “焕新”为民所用

今年新投入使用的非机动车停车场，很多都是原先的城市“闲置角落”，现在变为“便民空间”。

作为地铁2号线的首末站，良渚站客流集中、停车压力大。余杭区通过整合A口周边用地，新建了可容纳800辆非机动车的停车场，并同步安装路灯和监控，彻底扭转以往停车混乱的局面。作为3号线、5号线、16号线换乘枢纽，绿汀路站C口以往常出现车辆“溢出的”现象。如今，余杭区利用站后空置地块，科学施划250余个泊位，绿树掩映下车辆整齐停放，成为一道城市风景线。

杭州市综合行政执法局（市城市管理局）相关负责人表示，接下来，该局将继续坚持“一点一策”治理模式，以创新思维和为民服务的理念，系统性推动城市“边角料”空间转化为高效、实用的非机动车停放设施，进一步缓解地铁换乘“停车难”，实现还路于民、秩序与便利兼得，持续提升杭州城市空间治理现代化水平。