南北贯穿萧山到临平的15号线，多个车站顺利封顶。 制图 高薇

杭州地铁四期工程的新进展来了，多条线路的盾构机已经出发，不少站点主体结构顺利封顶。同时，杭州地铁五期规划也在稳步推进中。

杭州地铁四期进度加快

首个有开挖条件的联络通道来了

在临平区，地铁3号线二期工程的人民大道站—临平站区间，左线盾构始发验收近日顺利通过。3号线二期起点为已运营的星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2座。

同样位于临平区的9号线二期工程中，在兴盛路站—兴超路站区间，地铁四期首个具备开挖条件的冷冻法联络通道，顺利通过开挖前条件验收。

地铁联络通道，是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，根据《地铁设计规范》，两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间距离不应大于600米，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进入，达到快速救援的目的。

9号线二期南起龙安站（不含），北至塘栖站，全长10千米，均为地下线，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，全线共设车站7座，无换乘站。

三条南北向地铁建设进展顺利

多个区间开始盾构掘进

自南向北贯穿萧山区、上城区、拱墅区、临平区的地铁15号线，最近蜀山站、建设一路西站、丰北站多个车站主体结构顺利封顶。

特别是15号线崇贤站大里程盾构始发段主体结构的顺利封顶，标志着15号线北端起点站的建设进入新阶段。

15号线萧山区内，蜀山站—向旭路站区间、南秀路站—西山公园站区间、盈丰路站—丰北站区间，都准备开始盾构掘进。

15号线一期工程起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41公里，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座。

作为南北向骨干交通动脉，15号线不仅精准串联起钱江新城、钱江世纪城等城市核心功能板块，而且向南衔接萧山老城片区，向北辐射临平崇贤板块，实现了城市核心区与南北两翼片区的有机贯通，为沿线产业协同、资源流动及人口往来搭建便捷通道。

同样是南北走向的12号线一期，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站交通枢纽，是一条贯穿西湖区和余杭区的重要通道。

线路全长约26公里，均为地下线，设站15座，包含换乘站7座。

其中龙坞站—叶埠桥路站区间，进入盾构推进阶段；丽景路站完成了主体结构封顶，转向盾构施工阶段；水乡北站—海创园站、美院象山站—丽景路站、双浦车辆段站—双浦站区间，也均进入盾构推进阶段。

拥有“南北快线”之名的地铁18号线，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，建成后将与19号线形成十字快线网络，并实现与海宁、诸暨、桐乡方向市域（郊）铁路的互联互通，长约48千米，设站19座。

目前永玄路站—文正街站区间、民丰站—时代大道站区间、甬江路站—莫邪塘站区间、白马湖站—江晖路站区间、黎明站—九昌路站区间，都准备盾构掘进了。

丰收湖站的南基坑主体结构顺利封顶；和6号线换乘的江汉路站，将进入土方开挖及主体结构施工阶段。

地铁五期进入规划风险评估阶段

多城区表态在努力推进

广受关注的杭州地铁五期规划，最近多个城区在相关会议中，以及民呼我为平台回复中，都提到了对部分线路的规划安排。

钱塘区人社局明确表示，地铁8号线延伸工程已纳入规划，目前正等待批复。

滨江区政府表示，力争将规划中的11号线和17号线纳入地铁五期规划。

其中，11号线定位为“滨萧一体化”战略发展线路，起始于江创线，终止于袁浦，将串联大江东、萧山科技城、世纪城、滨江区府等多个板块。

17号线是一条贯穿杭州多个区域的南北向线路，起自下沙金桥街，一路向南跨江经江南科技城到达杭州南站，向西从湘湖北侧穿过，途经之江双浦、富阳东洲和富春湾新城。

10月31日，余杭区住建局召开的专题会议中，提出推动规划中的13号线及2号线西延纳入地铁五期规划，以交通能级提升优化城市空间。

目前，杭州地铁五期已发布规划社会风险评估招标。