记者试骑助力小红车

杭州第一批助力小红车，前天已经悄悄试运营。它好不好骑？骑一圈西湖要花多少钱？杨公堤有许多桥，上坡累不累？在西湖景区能不能随停随还？能不能把它骑到灵隐飞来峰景区？出了运营区会发生什么？

昨天我带着这些问题，骑着它绕了西湖一圈。

1小时17分骑了16公里

昨天上午，我来到体育场路武林广场南公交站附近的公共自行车租赁点。一排小红车里，多了一种看起来“有点不一样”的——车身更厚一点，车架更结实，还安装了黑色电池的助力小红车。

当时正好有工作人员在，我随口问了一句，这能不能租？工作人员给了我肯定的回答，并提醒我，租用助力小红车比租用普通小红车贵。

扫码很顺利，用微信、支付宝或者叮达出行App都可以。我选了支付宝，解锁那一刻，没有很响的声音。准备出发，没有右手“拧电门”的动作，它安安静静地等我踩第一脚。

出发前，我特地看了一眼电量：82%。

刚骑上，就感受到电助力车的省力。除了第一脚需要用点力，后面就有了助力。我路上特意跟着几位骑普通小红车和共享单车的市民游客，基本上我的脚踩一圈，他们需要踩好几圈。

从延安路出发，我准备沿着熟得不能再熟的西湖外圈走，北山街进，杨公堤绕，南山路出，最后从延安路回原点。

整整一圈，表显用时1小时17分钟，骑行距离大约16公里，结束时电量剩下52%，也就是说，骑完一圈大概耗电30%。费用呢？8.8元。

打车肯定不止这个价，普通共享单车骑下来，人会累得够呛，而这辆助力小红车，更像是“你在骑，电在帮你”。

骑车上坡轻松多了

杨公堤有六座桥，骑过的人都知道，坡还算陡的，连着来，腿是真的会酸。以前骑普通自行车，基本是低头死踩，看到前面还有桥，心里还会骂一句“怎么还有”。这次换成电助力车，感觉完全不一样。虽然也需要踩踏板，但电机的介入，让上坡多了一种很自然的感觉：不是猛推一把，而是把你原本要用的那股劲，悄悄减掉了一半。

我的感觉是普通自行车要踩好几脚才能把车带起来，这辆助力小红车，一脚下去，车就顺着走了。腿在动，但不费劲。

速度方面也挺有意思。官方给的上限是25公里每小时，我这次最快也就到这个数。不是车不行，是脚跟不上——再踩，踏频乱了，反而不舒服。

骑出圈会断电 骑回来自动恢复

很多人关心能不能“随停随还”。答案是不完全能。

现在西湖周边的还车点分布并不平均。北山街、杨公堤这一带，目前只有一个还车点；南山路雷峰塔景区附近，基本没有还车点。东线情况好许多，从长桥公园到少年宫广场，因为靠近城市主干道，一路都有不少电子围栏还车点。

如果你骑到没有还车点的地方，可以临时锁车，人离开也没问题，但计费不会停止。考虑到旅游景点同类的车会有许多，助力小红车还有一个寻找车辆的功能，它会让你租用的车辆发出声音，以便寻找。

再说一个许多人可能会踩的点：运营区域。

助力小红车是有明确运营范围的，目前西至双峰路，北到天目山路、环城北路，东到秋涛路，南至复兴路，覆盖了西湖景区，也把灵隐飞来峰划入了运营区。但一旦骑出这个范围，车会先提醒你“即将断电”。如果你不当回事，继续往外骑，那是真的会断电。

断电之后，它就会立刻变成一辆普通公共自行车。重量在那儿，骑起来明显吃力不少。但只要你再把车骑回运营区域，电助力会自动恢复，不需要重新扫码，也不用额外操作。

另外，断电后，还是会照常计费。

也要提醒大家一下，骑出运营区车辆发出的提醒，会淹没在城市的车来车往声中，很容易被忽略。我是很仔细地听了很多次，才辨别出这个声音。

体验总结：助力小红车更像是在你原本要付出的体力上，帮你托了一把。如果你想轻松地绕西湖一圈，或者连续爬坡又不想汗流浃背，想骑得久一点、远一点，助力小红车确实是个挺合适的新选择。

大家关心的问题

记者帮你问了

记者 董吕平

快报报道后，很多人对助力小红车很感兴趣。记者联系杭州助力小红车App热线人员，对大家关注的问题做了解答。

问：试运营的助力小红车是何种助力方式？

答：是用电池助力。

问：用户如何知晓电量和可骑行公里数？

答：登录用车App后会有相关提醒，比如电量以及可预估的骑行里程。

问：如果租到电量少的助力小红车怎么办？

答：我们会对助力小红车设定可租借电量的数值，如果某一辆助力小红车电量不足，用户是无法租用这辆车的。

问：用户用车结束，是否需要给助力小红车充电？

答：用户规范停车、点击“我要还车”后，听到“还车成功”支付完用车费用即可，用户不用给助力小红车充电。

问：骑车时是否要佩戴头盔？

答：不需要。

问：用户是否可以享受相关免费体验？

答：租用两分钟之内可以免费体验骑行。