2026年开年以来，“轨道上的长三角”建设全速起跑，杭州市民的铁路出行也有了新期待——昨天记者了解到，杭台高铁温玉段建设已蓄势待发，杭州机场高铁建设也同步提速，未来，杭州人的快捷出行半径将覆盖得更远，换乘方式也会更加简单。

作为2022年1月开通运营的杭台高铁的延伸，杭台高铁温玉段坐落于台州市南部，线路途经温岭、玉环两市，新建正线全长约37公里，全线设温岭、温岭西、玉环3座车站，设计时速350公里，是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，核心承担沿线城际客流运输。

它的建成运营，将填补玉环市铁路空白，形成台州“县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。当然，对杭州人来说，这条线路也会拉近杭州与浙东南沿海的心理距离，让短途游、海岛游多了一种“说走就走”的可能，以后周末想去玉环吃海鲜、看海景，从杭州东站出发，打个盹的工夫就能到。眼下，杭台高铁温玉段站房和轨道工程基本完工，正进行无砟轨道精调等工作，预计4月就能具备静态验收条件。

除了杭台高铁温玉段，有一条直接以杭州为核心的在建高铁也值得特别关注：铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”），此前已顺利完成全长5.3公里的钱塘江高铁盾构隧道施工，标志着浙江省首条高速铁路穿江隧道实现全线贯通。

与此同时，机场高铁海宁2号特大桥1－112米系杆拱桥也顺利完工。作为杭州机场高铁全线首个完成的上跨高速公路桥梁，该工程的顺利落地，为后续同类桥梁施工积累了可复制、可推广的宝贵经验。

据了解，杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，总投资约383亿元，全长约85公里，串联嘉兴、杭州、绍兴三市，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江、同时又下穿机场的高速铁路项目。

这条线路建成后，最让人期待的便是真正实现“高铁进机场”的零换乘体验。未来，杭州市民坐高铁就能直达萧山国际机场航站楼下，铁路与航空出行无缝对接。除此之外，作为杭州枢纽的东翼通道，这条线路还串联起了嘉兴桐乡、海宁，杭州钱塘、萧山，以及绍兴柯桥、滨海等多个区域，未来将有效分流现有跨江铁路通道的通行压力，让杭州的铁路枢纽布局更合理、通行更高效。