制图高薇

地铁9号线二期热滑现场图

杭州地铁9号线二期工程全线接触网热滑试验，近日已顺利完成，标志着项目正式具备了列车上线运行条件。

这条向北插进临平腹地的线路，按计划将在今年年底具备通车条件。

一条线路把临平北部、塘栖片区

直接“拽进”杭州地铁网络

地铁9号线二期工程位于临平区，南起龙安站（不含），北至塘栖站，全长10公里，共设7座车站，依次为：

康信路站，位于荷禹路与康信路交叉口，沿荷禹路南北向布置；

兴元路站，位于荷禹路与兴元路交叉口，沿荷禹路南北向布置；

康泰路站，位于康泰路与规划顺达路交叉口，沿康泰路东西向布置；

泉漳站，位于康泰路与星河路交叉口，沿康泰路东西向布置，位于泉漳村范围内；

兴盛路站，位于康泰路与兴盛路交叉口，沿康泰路东西向布置；

港北路站，位于港北路与运城街交叉口，沿港北路南北向布置；

塘栖站，位于绿荫街与塘栖路交叉口，终点站，沿绿荫街东西向布置。

整条线路沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，同步配套建设昌达路车辆段。

这是一条纯粹的“北延线”，功能非常明确：把临平北部、塘栖片区直接“拽进”杭州地铁网络。

开通后，地铁9号线全线总里程将达到39.6公里，串联起观音塘、钱江新城、临平老城、东湖新城、塘栖古镇，形成一条贯通杭州主城至临平北部的轨道交通纵向通道。真正实现“一碗茶的工夫从古镇到CBD”。

热滑为什么是通车前的“大考”？

成功通过热滑试验，是线路能通车的“硬实力”。

通俗讲，热滑就是线路通上电之后，地铁列车靠线上的电，自己在线路上跑的“实车大考”。

“热”指的就是接触网已经通了高压电，“滑”则是指列车在线路上行驶测试。

与之对应的是之前的“冷滑”，就是线路尚未通电，靠工程车拖着地铁跑，只检查轨道、电线的物理位置有没有磕碰。

冷滑合格之后，才敢通电做热滑。

杭州地铁官方表示，此次9号线二期工程全线热滑试验顺利完成，列车全程运行平稳，各项技术指标全部达标。

这也标志着9号线二期已正式具备列车上线运行条件，下一步将全面启动联调联试，推进通信、信号、综合监控等系统调试。

串起三个板块

塘栖终于不再“遥远”

9号线二期虽然只有10公里、7个站，但它串起的是临平北部最缺地铁的三个片区。

南段两站（康信路、兴元路）落在东湖新城北扩区域，荷禹路是临平山北的南北主干道，这一带已有滨杭滨纷城等在售项目，参考均价约1.68万元/平方米，刚需客群集中。地铁一通，从这里到钱江新城的通勤时间直接能节约一半。

中段三站（康泰路、泉漳、兴盛路）是目前最“乡村”的一段，周边以产业用地和待开发地块为主。但正因为是白纸，地铁的规划导向作用最明显，康泰路沿线未来大概率会成为临平北部新的居住和产业聚集带，站点周边的土地价值会率先重估。

北段两站（港北路、塘栖）直接服务塘栖古镇。塘栖是京杭大运河杭州段的北端门户，4A级景区广济桥、塘栖古镇就在这里，但长期以来因为没有地铁，始终是杭州人“想起来才去一次”的远郊。

塘栖站设在绿荫街与塘栖路交叉口，距离古镇核心区步行可达。9号线二期开通后，坐地铁从塘栖到钱江新城大约四五十分钟，“上午古镇喝茶、下午CBD上班”将成为日常。同时可以激活塘栖文旅消费潜力，推动临平北部板块融合发展，助力塘栖更好地融入杭州都市圈。

目前塘栖板块在售项目不多，塘颂府为中式宋风合院现房，距塘栖站约1.2公里，主力户型171~211平方米，总价525万元起，面向终极改善客群。

天樾四季有95~139平方米高层及叠墅，现房销售，均价约2.28万元/平方米，兼顾刚需与改善。

地铁落地后，塘栖的居住价值会从“远郊养老”转向“通勤可达的低密住区”，这也将是板块的根本变化。

地铁即将通车

沿线中介带看升温

要说地铁9号线对哪个区域的影响最大，那肯定是临平区。

不论是已运行的9号线，还是在建的9号线二期，都深入临平腹地，影响着临平区的出行和板块楼市的发展。

从上个月临平全区楼市运行情况来看，市场整体维持刚需为主的基本面，9成以上的新房成交单价在2万元/平方米以下。

据透明售房网数据，今年7月份临平区二手住宅网签689套，区域成交均价16942元/平方米。

其中，销售第一的是位于星桥的天都城，凭借低总价、大体量持续领跑全区成交，一个月成交了31套；第二是位于东湖新城的绿城·蓝庭花园和复地·连城国际花园，都是11套。除此之外，次新房臻品府成交热度明显抬头，位列第五，成交了8套。

9号线二期沿线的东湖新城，目前次新小区单盘成交普遍在3~5套/月，随着9号线二期年底开通的预期，该板块带看量已经明显升温。