道路停车收费监管中心：超额包月和上班族包月都是不允许的

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漫画/马骥

家住杭州金祝新村的夏小姐，形容自己找车位的状态是“到点就郁闷”：下班回家找车位要转好几个圈。即便这样，有时候还找不到。

“我是办了包月停车证的呀，可回来还是常常找不到车位。这样办包月证还有什么意义呢？”夏小姐抱怨说。

停车收费管理员：僧多粥少，付了包月费也常常找不到车位

办包月证就是为了停车有保障，办了包月证怎么还会找不到车位？

金祝北路段停车收费员周师傅说，这都是因为过度出售包月车位。“车多位少，就算付了包月费，也经常无处可停。”

就拿金祝北路来说，这条路西侧共划了28个公共泊位，但负责这一片的周师傅本子上却记录着68个车牌号码，这些都是有包月证的车子。周师傅说，这里的停车位正好应了那个句“僧多粥少”——明明供应不上还偏让人买空碗，白白浪费包月费。

西湖区停车收费中心：超额包月，为了支持社区工作

据了解，包月证由各城区停车收费中心办理。

记者找到了金祝北路所在的西湖区。西湖区道路停车收费服务中心负责人承认，金祝北路确实存在包月证超额现象，不过他手里的数据比周师傅的68辆要少，“这里有59辆包月车”。

即使是59辆包月车，也已超出实际泊位数一倍。

西湖区收费监管中心主任唐建平说：“一般以车位数量的50-60%控制办理包月证，但金祝北路比较特殊，周边都是老小区，停车难问题突出，社区多次向我们提要求，我们也是为了支持他们的工作。”

已经办好包月证却找不到车位，怎么办？西湖区收费服务中心毛书记告诉记者：假如不愿意继续包月，可办理退费手续。

记者调查：超额包月并非个例

超额包月只是个例吗？

记者调查发现，情况并非如此，在市中心闹市区，如河坊街、刀茅巷、姚园寺巷等地，超额包月现象普遍存在。

办理包月证的，除了附近小区居民外，还有一大部分是周边上班族。

以河坊街为例，100个左右的停车泊位，办出了150多张包月证。其中大多数车主是附近的上班族。

“附近石油公司的职工，在这儿办理了五六十张包月证，价格从180元到480元不等，其中油罐车是480元，如果是居民价格没这么多。这些车有的干脆一停一两天，包月证变成了包位证，所以包月的居民就更找不到车位了。”管片的停车收费员说。

这事让停车收费员也很纠结：“办了包月的居民，找不到车位要冲我们发脾气的。可我们也没办法，包月证都是中心发的。按说包月多了，按小时收费就少了，我们的提成还少了呢。”

有关部门：超额包月、上班族包月都是不允许的

昨天，杭州市道路停车收费监管中心副主任钟峥就包月车证收费接受了记者采访。照她说来，现阶段，超额包月和上班族包月都是不允许的。

据了解，目前杭州有关停车包月有两个文件，分别是《杭州市住宅小区周边公共泊位包月停车收费暂行方案》、《关于完善小区周边道路公共泊位包月管理服务的通知》。

钟峥说，为了缓解“停车难”，原则上要求路上的车位尽可能照顾到社会车辆，及时停及时走，加快周转。如果有空余，再给周边住宅小区里的居民晚上停放。所以，包月停车的出发点是为了惠及周边居民，严格意义上说，是不允许给上班族包月的。

至于包月证的办理数量，钟峥解释，文件中并无明确规定，因为各个区块实际情况不一样，所以由各城区自行掌握。但一般原则是，包月数量不能超出车位数量。

对西湖中心的做法，钟峥表示不赞成。她说，从操作程序上看，各个街道社区要首先核准车主是否是小区居民。如果申请者过多，还要采用抽签方式，而不是一概包出去。

“说到底，就是车子多、停车位少的矛盾越来越突出。”钟峥说。

车越来越多，车位数量却相对稳定。怎么把包月的惠民政策落实好？如何处理包月数量与泊位的比例？该不该给上班族包月？对于这些问题，钟峥表示他们也正在想办法研究应对措施。同时也希望借助本报，请市民献计献策。

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