控规单元停车控规规模。

杭州网讯 “上班，单位车难停；下班，回家难停车；出门，到处停车难。”这是杭州有车一簇的最大苦恼。

为了进一步缓解停车难，近日，杭州市出台了《杭州市城市停车设施专项规划公示》。预计3年内，在杭州六城区（上城、下城、西湖、江干、拱墅、滨江）新建公共停车位约2.5万个。

目前，方案正在杭州市规划局一楼大厅公示。

现状：路内停车位占总泊位的21%  大大超过公共停车位

提及停车难问题，杭州市城市规划设计院交通研究室主任王峰表示，“主要是车位供应总量不足所致，同时，车位的配置不合理对停车也有一定影响。”

“一个城市的停车泊位主要由配建泊位、路内泊位和路外泊位三方面组成。” 其中，配建泊位是指附属于建筑物使用的泊位，比如某个写字楼的地下停车库；路内泊位是指占用城市道路，由相关部门划过停车线的停车位；而路外泊位就是公共停车场了，像灵隐停车场、太子湾公园停车场等等。

目前，杭州上城、下城、西湖、江干、拱墅和滨江六个城区，共有停车泊位250716个，其中，配建泊位192235个，占总数的77%；路内泊位51726个，占总数的21%，路外泊位5508个，占总数的5%。

“不难看出，路内泊位大大超过公共停车位。” 王峰表示，路内停车位只应是对动静态交通的协调，不应占据的太大比例，否则，不利于道路通畅。

王峰表示，一个城市最合理的停车分配应该是：以配建泊位为主，占总量的80～85%，其次是公共停车位，占总量的10～15%，最后才是路内泊车，占总量的5～10%。“这也我们杭州未来的一个发展趋势。”

规划：根据停车需求分区管理 ３年内新增2.5万个停车位

根据规划方案， 预计3年内杭州六区将新增公共停车位2.5万个左右。其中，今年内规划新建1万个公共停车泊位，2012—2013年间，新建1.5万个公共停车泊位。

同时，根据不同的供需平衡，将停车进行分区管理，包括一类是严格控制区、二类限制供应区、三类平衡供应区。

其中，一类是严格控制区，主要在风景区、老城区，像钱江新城和城东新城之类的新城核心区、萧山余杭老城区。

对于这些地方，除了按规划新增车位之外，还建议实行高峰日高收费、路内＞路外停车收费、路内停车分时累进收费等措施。

“这些区域都是高密度开发区，就算增加大量停车位，也可能发生车子停在里面出不去，或者有车位车辆堵在路上进不来，所以我们建议以轨道交通为主，一来保证道路畅通，二来也是提倡低碳环保。”王峰表示。

二类是限制供应区，像轨道交通覆盖区。

三类是平衡供应区，就是除一二类之外的中心城区、萧山余杭其他地区。