昨天，很多上班族都在谈论一个话题：听说7月1日起，暂停办理单位车辆包月，这意味着每天要多交几十元的停车费？

真的是这样吗？昨天下午，记者对相关部门一一进行了求证。

暂停办理单位车辆包月停车 上班族担心车子没地方停

家住城北的李先生在西湖区一家公司上班。为方便停车，李先生到辖区停车收费监管部门，申请办理了一张包月停车证，每月160元。

包月证是半年一办理，眼下又到了6月中旬，包月证就快到期了，前几天李先生到停车收费中心询问续包的事情，没想到工作人员告诉他：已经暂停办理单位车辆包月证了。

这下，李先生彻底傻眼了：“单位没地方停，停收费泊车位，意味着每小时要交4元钱，有些繁华路段更贵，每小时要6元，这样算下来，一个月光停车费就要多交1000多元。”

城区已经接到文件通知 严格控制单位包月停车

昨天下午，记者就此向市停车管理服务热线12319咨询。工作人员证实，从今年4月底开始，就已经不再办理上班族停车包月的业务了。6月底之前，所有上班族的包月车位都要腾出来。7月1日起暂停办理单位车辆包月停车。

一位不愿透露姓名的城区收费监管中心负责人透露，已经收到市停车收费监管中心的文件通知，要求城区停车收费监管部门，要严格控制单位车辆包月停车，甚至还出台了具体的处罚措施。“如果违规办出一辆，每月要扣除该城区0.3个考核分，一年下来，肯定要影响考核成绩。”

这位负责人说，最近一段时间，他们单位的门槛都要被踏破了，都是前来打听咨询的车主，很多人对该项政策都不理解。不过，既然上级主管部门有要求，城区也只好严格执行政策。

说起单位车辆包月，这位负责人大倒苦水——

当前，首先要解决住宅小区居民的停车难问题。之前单位车辆包月主要由各城区自行把关，没有统一的定价，但各城区差不多遵循一个原则：为了公平起见，包月价格要比小区居民包月贵，但收费6元的路段，包月原则不高于300元，收费4元的路段，原则上160元/月。

单位停车包月本是想打个时间差，白天小区居民上班去了，车位就给上班族停；傍晚上班族回家了，就把车位还给小区居民。但是时间没这么巧，上班族下班晚的话，小区居民还是停不了车，所以矛盾就出现了。

另外，很多单位都处于繁华地段，停车位作为公共资源，要保证泊位的利用率和周转率，保证来办事的临时停车需求，如果泊位以包月的形式被一辆车长时间占用，更加剧了繁华地区的停车难问题。 可能是出于这个原因，上级主管部门要彻底整顿上班族停车包月了。

单位包月虽然停掉了，但仍将继续开放小区居民包月。小区居民要同时提交房产证、户口簿、行驶证，才能办理停车包月证。这样一来，小区居民包月是容易了，但上班族的意见就大了，而且容易滋生逃费和相关纠纷，这其实还是一种利益权衡问题。

这位负责人还有一个担心：小区居民包月只要80元，远比小区物业收费便宜，这样会不会导致更多的居民往道路公共泊车位上拥，从而加剧停车难，而包月收入的减少，又会不会降低管理的效率？

市停车收费监管中心：

单位包月一直不被允许

希望通过经济杠杆缓解停车难

对此，市停车收费监管中心主任邱佩璜解释说，市停车收费监管部门从未出台过有关单位包月的政策。邱佩璜说——

目前杭州有关停车包月有两个文件，分别是《杭州市住宅小区周边公共泊位包月停车收费暂行方案》和《关于完善小区周边道路公共泊位包月管理服务的通知》。根据文件，原则上要求路上的车位尽可能照顾到社会车辆，及时停及时走，加快周转。

如果车位有空余，再给周边住宅小区里的居民晚上停放。所以，包月停车的出发点是为了惠及周边居民，严格意义上说，是不允许给上班族包月的，既然如此，也不存在取消单位包月一说。

而之前确实存在部分单位车辆在包月，这主要是各城区自己私下操作的，严格来说，都属于违规行为。针对这种行为，市道路停车收费监管中心将会加大查处力度，杜绝此类事件发生。

据记者了解，这次之所以会清理单位包月车辆，很重要的一个原因是，有关部门希望通过经济杠杆作用缓解停车难问题。市城管办2008年曾就“停车新政”实施一个半月的情况，召开过一个新闻座谈会。会上，有关负责人说，经过广泛调研，在听取广泛意见后，基本上不会实施单位车辆包月政策。不实行单位车辆包月可促使现有单位车辆降低使用频率，缓解城市中心区交通拥堵，倡导更多的上班族利用大中公交、提倡绿色出行。

另外，此举也促使潜在购车者进一步考虑用车成本，实现有车族和无车族的平衡，还可促使单位开展自有泊位的清理工作，还库于车，解决自由泊位挪作他用的问题。

市城管办鼓励工作单位可通过内部挖掘潜力、与周边小区磋商停车、在停车资源不紧张的地方租赁车位等方式解决停车需求问题。