长三角高质量发展再添新动能。

12月26日上午9点45分，始发列车湖州东—上海虹桥G9508次从湖州东站开出，上海虹桥—安吉G9501/0次、苏州南—张家港G9502次随后分别从上海虹桥和苏州南站开出，沿着上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）飞驰，这标志着历时四年多建设的沪苏湖高铁正式开通运营。

这条东西走向，横贯上海、江苏、浙江的高铁大动脉，将长三角各个地市再度紧密联系在了一起。

对于杭州来说，沪苏湖高铁正式开启了杭州城西科创中心与上海科创中心高效互联互通时代。

最快55分钟！

湖州实现全域高铁直达上海

沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，共设置8 座车站。

根据中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师韦强介绍，运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达38列，待2025年一季度列车运行图调整后，沪苏湖高铁每日开行动车组列车最高将达229列，其中开行3列经由沪苏湖高铁的环线列车。目前运营初期的车票已于昨天11点正式发售。

当天上午，杭州网记者在湖州东站参加了沪苏湖高铁列车首发仪式，体验了首发列车G9508次。

9点45分，首发列车准时从湖州东站出发，10点15分停靠上海松江站，耗时30分钟。在松江站停靠休整约20分钟后，列车驶向上海虹桥站，并于10点49分抵达上海虹桥站。

上海虹桥至湖州站间的行驶时间，根据铁路部门信息显示最快55分钟可达，较原来经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩了55分钟。

“以前往返工作单位与南浔家中，需要去湖州站中转，耗时三小时以上。”作为湖州南浔人的上铁集团杭州客运段列车长刘璇，实实在在体验到了沪苏湖高铁的便捷性，“如今，家门口坐高铁，40分钟左右就可以抵达杭州了。总耗时压缩到了一小时内。”

在节约出行时间的同时，对于湖州人来说，沪苏湖高铁的开通实现了当地全域高铁直达上海。其中，原已经开通高铁的德清、安吉、长兴等地，可由商合杭高铁、宁杭高铁在湖州东站和湖州站转入沪苏湖高铁直达上海。

由此，在商合杭高铁、宁杭高铁、沪苏湖高铁三条铁路干线加持下，湖州一跃成为长三角新的铁路枢纽，成为省内第一个实现所有区县高铁站点全覆盖的地级市。

杭州西站首开高铁至上海

通达度进一步提升

沪苏湖高铁的开通，使得杭州西站的交通通达度进一步提升。

线路上，沪苏湖高铁并未直接连接杭州西站。在湖州设置的湖州东站，使得从杭州西站出发的高铁列车可经由合杭高铁湖杭段经湖州东站转入沪苏湖高铁，最终抵达上海。

根据铁路部门的运营安排，杭州西站首趟开往上海虹桥的高铁为12月26日的C2424次，该趟列车由温州北站始发，停靠杭州西站后于13点20分发出，并于14点39分抵达上海虹桥站，耗时79分钟。

票价方面，该趟列车杭州西至上海虹桥的行驶区间二等座价格为120元。记者查询了多天杭州西至上海虹桥区间的车次，发现目前杭州西站至上海虹桥区间票价基本在89元至110元之间浮动。

杭州西站，作为新一轮《杭州铁路枢纽规划》的核心项目，是除萧山机场、火车东站之外的杭州市第三大综合交通门户枢纽。自开通以来，杭州西站先后历经了合杭高铁湖杭段、杭温高铁等线路开通，单日客发量从不足5000人次到最高突破10万人次。

如今，沪苏湖高铁加入，杭州西站的车次与客发量将进一步激增。根据铁路部门2025年1月5日的第一次调图显示，杭州西站旅客列车办理能力较现运行图增加42.5对，达到130对以上，增幅近一半，客发量再破新高指日可待。

至此，从杭州西站出发，沿着高铁线路，向南、向北、向东都将变得十分便利。

沪杭科创点对点“牵手”

为长三角G60科创走廊再添发展新动能

“虽然新建的沪苏湖高铁并不是一条直线，通过的站点也不多。”同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华觉得，“但通过交通路网的补充连接，线路两端的各种要素汇聚在了一起，也方便了出行人员的选择。”

翻开长三角区域地图，可以看到，长三角G60科创走廊是以上海为中心，沿沪昆高速（G60）两侧形成的科技创新和先进制造业集聚带，其中涵盖了上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥等城市。

新开通的沪苏湖高铁如同这条G60科创走廊聚集带的中间通道，在湖州，通过商合杭高铁向南、向北衔接，实现了上海、杭州、合肥三个重要节点城市的直连互通。

“沪苏湖高铁建设对于赋能G60科创走廓建设，助力长三角一体化高质量发展的重大意义。”上海交通大学副教授、博士生导师张志鹏表示，沪苏湖高铁进一步完善了区域路网布局, 通过互联互通和集群集聚助力长三角一体化高质量发展。

张志鹏认为，区域互联上，沪苏湖高铁极大提升了区域交通效率，构建起便捷的交通网络，缩短了城市间的时空距离，有助于人员、资金、技术等要素的高效流动，提升区域内资源配置效率，促进G60科创走廊内各城市的协同发展。

在张志鹏看来，未来，沪苏湖高铁将推动产业集群发展，吸引高端要素在长三角区域内协调集聚，沿线城市将更紧密地融入G60科创走廊的建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合。

而对于杭州来说，作为杭州规划三大全球功能中心的城西科创中心，用站城一体的杭州西站，通过沪苏湖高铁实现了与上海松江科创中心的点对点无缝衔接，人才、技术、资金等创新要素将开启高效流动和共享时代。