11月22日零点，“在岗”28年的钱江三桥（西兴大桥）正式封闭施工。作为杭州快速路网跨江的主要通道，钱江三桥暂时告别市民，进入改建提升阶段，预计两年后以双层新桥姿态回归。

21日傍晚，钱江三桥仍坚守“最后一班岗”，不少市民专程赶来“送行”。“小时候坐355路公交过桥，江面看着特别宽，几分钟的路像走了很久。”时隔7年重访三桥的周杭玺感慨道，地铁开通前，钱江三桥是他往返主城区与萧山的重要通道，如今桥体即将拆除改建，想到要与这位“老朋友”告别，他的心里满是不舍。

像他这样的市民还有很多，匝道前、渡埠边，大家纷纷在夕阳下与桥身合影留念。工程师刘勇专程从上海赶来现场，他既亲眼见证了三桥通车，又曾参与钱江新城的设计建设。“那时的钱塘江两岸还是农田和滩涂，这座桥孤零零地跨在江上，红白相间的桥身，看着格外有时代跃动的活力。”

这座建造于上世纪末的大桥，总长约5.7公里、主桥长1.28公里，是浙江省首座现代斜拉桥。“随着市民中心拔地而起，钱江世纪城相继亮相，三桥见证着钱江两岸从荒芜走向繁华。”在刘勇看来，他和钱江三桥一样，都是杭州拥江发展的亲历者。

作为杭州城市新中心的关键枢纽，钱江三桥的交通作用日益凸显，却也逐渐不堪重负。公安部门数据显示，全市每天有约88万辆机动车往返钱塘江两岸，其中16.3万辆依托钱江三桥过江。但1997年通车的钱江三桥，设计通行能力仅为5.5万辆，目前实际通行量已远超负荷。由于长期处于饱和运行状态，自2005年起，钱江三桥已先后经历多次封闭大修与检测，此次封闭施工，将正式启动旧桥拆除与新桥建设。

“改造后，三桥将实现‘通行’与‘通航’双重提升。”杭州市交通运输局党组成员、副局长李广宇表示，三桥改建提升工程是优化城市空间布局、强化江南江北联动、构建现代化城市综合交通体系的“关键一笔”。据介绍，新桥将采用双联独塔单索面双层斜拉桥结构，桥型与现有三桥基本一致：上层为双向八车道，设计时速80公里；下层设双向四车道，设计时速60公里，同时设有7米宽慢行通道，可同步满足行人与非机动车过江需求。

这座见证杭州拥江发展28年的老桥，即将在封闭施工中完成蜕变。两年后，一座兼备城市快速路与慢行系统的双层新三桥，将进一步发挥跨江交通重要枢纽的使命，续写城市发展的新篇章。