近日，《杭州市停车设施专项规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）正式获得市政府批复。

《规划》成果涵盖规划战略、停车设施规划指引、停车设施近期规划、规划保障等内容，该成果为我市国土空间详细规划编制提供指引，同时为我市停车设施高质量发展、静态交通优化管理等工作提供依据和支撑。

《规划》以《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》和《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》确定的城市发展定位及城市交通发展战略为引领，以停车管理分区为基础，通过差异化分区供给和智慧化停车管控，着力保障基本车位，适度控制出行车位，构建供需平衡、结构合理、布局科学、智慧有序的静态交通系统。近期（至2030年），力争维持车位供给系数1.0位/车；远期（至2035年），力争达到车位供给系数1.1位/车。

同时，《规划》以乡镇（街道）为基本单元，将规划范围分为四类停车管理区，根据分区的各自特点执行差异化的停车发展策略。

一类区：特别控制区。西湖风景名胜区核心区域内，停车设施基本维持现状；西湖风景名胜区保护范围线邻近区域，结合景区游客换乘需求，补充供给换乘停车设施。

二类区：适度控制区。适度弥补基本车位缺口，控制出行车位供给。公共停车位聚焦老旧小区基本车位短缺区域增加供给。

三类区：宽松供给区。实现基本车位平衡供给，合理满足出行车位供给。公共停车位引导均衡供给，提前规划布局，保障基础规模，完善轨道换乘接驳设施供给。

四类区：适度灵活区。实现基本车位平衡供给，按需保障出行车位供给。公共停车位减量优化供给，按需发展、适度管控，强化轨道换乘接驳设施供给。

《规划》坚持停车设施分类供给策略，建成以“配建停车位为主、公共停车位为辅、路内停车位为补充”的停车设施供给体系，其中全市配建停车位占城市小客车停车位供给总量的比例不低于90%，公共停车位占比为6%～8%，路内停车位占比不超过2%。

对于城市公共停车场，杭州要对基本车位短缺区域、外围轨道站点换乘、西湖景区周边换乘、公园绿地配套等场景进行重点规划布局。至2030年，建设公共停车位不少于4.7万个，至2035年，杭州公共停车位规划规模约为42.1万个。