5 月 25 日，由中铁七局承建的通甬高铁海盐段建设迎来重大节点 —— 跨百步亭港 T 构连续梁、跨秦山大道连续梁精准合龙，标志着项目控制性工程取得突破性进展，为后续全线施工提速推进筑牢坚实根基。

值得一提的是，此前全长119.5米的跨盐百线连续梁已于5月20日实现合龙，6 天内三座连续梁的成功合龙，彻底打通了标段后续预制箱梁架设通道，项目建设全面驶入 “快车道”。

通甬高铁跨百步亭港 T 构连续梁位于嘉兴市海盐县，全长 216.3 米，桥跨组合为（108.15+108.15）米，是全线施工难度最大、安全风险最高的控制性工程之一。

通甬高铁跨百步亭港 T 构连续梁施工现场 中铁七局供图

通甬高铁跨百步亭港 T 构连续梁施工现场 中铁七局供图

通甬高铁跨百步亭港 T 构连续梁施工现场 中铁七局供图

该梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁顶宽 12.6 米，采用菱形挂篮悬臂浇筑工艺，共设 20 个悬浇节段，混凝土浇筑总量达 5835.8 立方米。施工中，该连续梁面临线形精度要求严苛、跨航道高空作业风险高、多工序协同难度大等挑战，且需跨越航道与遗址文物保护区，安全环保管控标准极高。

项目团队创新采用BIM 数字建模、数据分析模拟、全过程动态监测、精准化调控四大技术手段，对挂篮走行、混凝土浇筑、预应力张拉等关键工序全流程数据采集，通过线形监测系统平台实时分析校准，将梁体线形误差精准控制在 2 毫米以内，实现高精度合龙。

同时，项目实行穿透式安全管控，针对大跨度、高截面特点应用双拼式菱形挂篮提升承载安全性；跨航道施工设置兜底防护，严防杂物污水污染航道，搭配全封闭梁面防护与专用安全通道，结合全方位视频监控、实时对讲系统，实现施工全过程安全可控。

同步合龙的跨秦山大道连续梁全长 142 米，桥跨组合为（40+64+38）米，为预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮对称悬臂浇筑法施工。该梁体上跨车流密集的城市交通主干道，施工场地狭小、高空作业风险突出，安全管控与组织协调难度极大。

跨秦山大道连续梁施工现场 中铁七局供图

跨秦山大道连续梁施工现场 中铁七局供图

建设团队严格落实标准化管理，对施工区域全封闭管控，强化交叉作业现场值守巡查，依托 24 小时视频监控实现动态监管；通过精密测量设备实时监测梁体标高与线形，精准把控施工参数，全力保障工程质量与施工安全。

据了解，通甬高铁作为国家 “八纵八横” 高速铁路网沿海客运通道核心工程、长三角城际轨道交通骨干干线，北起江苏南通，途经苏州、嘉兴，南至浙江宁波，新建线路约 301 公里，设计时速 350 公里，全线布设 11 座客运车站。

项目建成后，将高效串联沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等主干线路，进一步完善长三角高铁路网布局，大幅提升区域南北向通行效率，便捷群众出行，为长三角一体化高质量发展注入强劲铁路动能。