都市快报讯 昨天，我们刊发了杭州“现役”双层巴士将在本周六与大家告别，引起市民的广泛关注。不少市民留言自己与双层巴士的故事，表达不舍。“双层巴士不仅是生活的伙伴，更是城市发展的见证者，我希望双层巴士能成为杭州靓丽的城市符号，一直跑下去。”杭州市民小胡说。

今天我们想告诉大家一个好消息，“新一代双层巴士会再回来！”

杭州公交集团今天接受采访时表示，公交集团和杭州市民一样，不希望双层巴士在杭州只能成为过去。接下来，公交集团会研究新一代双层巴士，争取让它们早日回归杭州街头。

很多人初见双层巴士

是在1988年的西湖边

很多市民表示，人生第一次见到双层巴士，就是在西湖边。

网友“肖淡淡”留言：“2013年的秋天，第一次到杭州旅游，就是坐着游9线双层巴士第一次与西湖相见，居高临下看着被金黄色落叶装扮的南山路，令我一辈子难忘，也成为我留在杭州的理由。”

网友“何宜星”表示，在1988年时，他就在西湖边坐过双层巴士了。

没错，杭州街头第一次出现双层巴士的身影，就是在1988年。那一年，杭州公交以无偿借用的形式，陆续从香港引进多辆双层巴士，后投放在途经西湖边的“湖滨-九溪”公交线路上运营。

这批双层巴士长10.47米，宽2.4米，高4.8米，可载乘客117名。网友“何宜星”回忆：“这些双层巴士和其他的公交车很不一样，车头有个向前突出的‘大鼻子’，左边的挡风玻璃凹进去一块，车身圆头圆脑，有着浓浓的英伦风。”

这批双层巴士的到来，让很多杭州人第一次见识到，原来公交车可以有两层。去西湖边坐一趟双层巴士，在双层巴士上层观赏过西湖风光，可以让人们自豪许久。

“双层巴士不仅是交通工具，更是杭州城市的文化，也是不可或缺的城市元素，在杭州未来的发展过程中，能有双层巴士的陪伴，也是杭州的一笔宝贵财富。” 网友“何宜星”说。

鼎盛时期的杭州街头

曾同时跑着100多辆双层巴士

除了西湖边的双层巴士，更多市民关于双层巴士的记忆，停留在上班和上学路上。

上世纪九十年代，随着杭州城市发展速度的加快，城市骨架不断延伸，城东景芳、城西翠苑和城北大关等大型居住区内的人口数量不断增加，公共交通出行需求与日俱增。这时，载客量几乎是单层公交车两倍的双层巴士，就成为了解决市民“出行难”的利器。

曾驾驶过双层巴士的10路公交司机樊师傅说：“那个时候只要道路条件允许，哪里乘客多，双层巴士就往哪里跑，城西这边客流量很大的10路、11路，还有18路、19路和26路等线路，都跑过双层巴士。”

网友“筱凡”说：“90年代的杭州正经历着快速城市扩张，大量市民从市中心搬到了‘墙篱笆’外面（杭州俗语，意为老城墙以外区域），但他们的工作单位还是在市中心，连接市中心和居住区的公交车经常是挤到关不上门。有了双层巴士，乘车拥挤的情况得到了改善，不那么煎熬了，乘车时顺便还可以看看风景。”

家住景芳的网友“LOTTRERIA”甚至认为，双层巴士是杭州城市发展的功臣，他说：“家门口的18路，在1996年双层巴士投放时，曾让大家免费乘坐，我就是第一批乘客，那时坐上双层巴士，顿时觉得杭州更像个大城市了。后来杭州又有了带空调的‘土豪金’双层巴士，大城市的味道更足……双层巴士也是助推杭州成长的动力。”

鼎盛时期，杭州街头曾同时跑着100多辆双层巴士，坐着双层巴士去上班、去上学、去外婆家、去逛街、去谈恋爱……成了很多杭州人的共同回忆。

到了2009年，这100多辆没有空调的旧式双层巴士“寿终正寝”后，杭州城里曾多年未见双层巴士的身影，直到2013年，10辆“土豪金”双层巴士来到杭城。

杭州公交将研究新一代双层巴士

争取让它们早日回归杭州

经过7年多时间的运营，今天的“土豪金”双层巴士，车身的“金光”已经暗淡，车厢内扶手、座椅等设施也显得有些老旧，它到了该退役的时候。

但对于杭州市民来说，双层巴士的离开，就像告别一位熟悉的老朋友，心中有着太多的不舍，太多人都期盼着“土豪金”离开后有新的双层巴士来接班，让双层巴士成为杭州街头一道永远的风景线。

杭州公交集团今天回应——

作为城市公共交通运营部门，十分理解杭州市民对双层巴士的深厚感情，也为大家表述的这些城市记忆而感动。需要说明的是，虽然眼下这批双层巴士因报废而面临退役，但告别不是永别。双层巴士长期以来是杭州公交车的一个组成部分，也是杭州的一个城市特色、城市细节，公交集团和大家一样，不希望它在杭州只能成为过去。因此，杭州公交接下来会研究新一代双层巴士，一是挑选合适的车型，主要是作为丰富城市的元素，让双层巴士回归杭州街头；二是选择合适的线路，考虑到双层巴士载客容量大，希望投放在大客流线路或景区假日线上，但同时也需考虑道路因素，比如不能投放在行驶路线太窄或坡度太大，或行道树冠较大导致双层巴士开行有难度的线路上。