即将告别的“土豪金”双层巴士

“我最喜欢坐在双层巴士上层的最前排，我觉得这里就是‘宝座’，坐在这里可以俯视街道，似乎杭州城的都市繁华，都能被我看尽。”上个月初，在杭州火车东站开往蒋村方向的43路双层巴士上，市民周先生说，“无论是小时候还是现在，坐双层巴士都是非常开心的事。”

不过，有个消息可能会让像周先生这样的杭州市民，感到有些伤感。我们从杭州公交集团了解到，目前杭州最后的一批双层巴士，将在8月8日正式退役。

本周六（8月8日）上午9点，双层巴士将在武林广场发出最后一班告别班次，重走来时路，正式与杭州市民886（网络语言，意为再见了）。

“土豪金”双巴

2013年来到杭州

将在8月8日与杭州市民告别的双层巴士车身为金色，被不少市民称为“土豪金”双巴，2013年来到杭州，曾运营过原游9线、原407路等线路。近两年，它们运营在43路和286路等线路上，很多经常往来城西、未来科技城等地的市民，对于这几辆闪着金光的双层巴士都很有印象。

杭州师范大学学生小杨说：“这些‘土豪金’双层巴士就是装人神器，未来科技城这边周末坐286路的人特别多，有时候一辆单层车根本装不完，但是双层巴士开来就不一样了，不仅等车的人都能上去，而且找到位置的机会更大了，空调吹吹，看着窗外的街景特别舒服。”

正如小杨所说，“土豪金”双层巴士上层有46个座位，下层有18个座位，载客量十分可观，对于43路、286路这样爆发性客流较大的线路，双层巴士能够在一定程度上缓解客流压力。

值得一提的是，“土豪金”双层巴士是杭州第一批有空调的双层巴士，还采用了一级踏步的低入口设计，安装了能起到减震作用的空气悬挂，大幅的车窗更适合观光。

“当年‘土豪金’双层巴士刚刚在杭州上路时，我就是第一批乘客，光看车身，就透露着满满的高级感，坐在车里能感觉到运行很平稳，没什么噪声，不像老式双层巴士那样噪声大，震动也很大。”周先生说，当时的“土豪金”双层巴士，几乎是他坐过最高级和舒适的双层巴士。

不过，经过7年多时间的运营，曾被市民视为高大上的“土豪金”双层巴士也略显疲态，车身的金光不再如当年闪耀，车厢内扶手、座椅等设施也显得有些老旧。

随着退役时限的临近，“土豪金”双层巴士也到了要与杭州市民告别的时候。

双层巴士

可谈恋爱还可哄小孩

坐在双层巴士上层最前排的位置上，周先生说起了小时候的故事，“以前坐双层巴士，是很多杭州伢儿（杭州话，意为小孩子）的乐趣。以前我住翠

苑，最开心的事就是坐10路双层巴士去市中心，上车后直接冲到上层，在上层的最前排位置坐好，然后目不转睛地盯着窗外。”

乘客赵阿姨也有同感，“是的是的！我外孙小时候也是很要坐双层巴士，一定要坐上层最前排的，经常他一哭闹，我就带他去坐双巴，哄哄就不哭了……”

不仅是小朋友，很多大人对双层巴士也是情有独钟，市民魏先生曾在和女朋友恋爱时，每周都去坐一次双层巴士，“有段时间往西湖边南山路走的游9线是用双层巴士跑的，那一年的秋天我和女朋友每周末都去坐，那时觉得两个人依偎在一起，在车厢二层看街道上金黄色的秋景，太浪漫了。”

每棵树的位置

司机都要有数

双层巴士的退役，对于曾经驾驶它们行驶在杭州大街小巷的司机来说，就像是一位老朋友的告别。驾驶过双层巴士的11路公交司机柳女士说：“那个时候女的开那么大一个双层巴士，不光很新鲜，还是件很自豪的事。”

“上世纪八十年代，第一次听说杭州有双层巴士，我们都赶去看热闹的，两层的车子看上去特别高大，圆头圆脑的车

身又有点可爱，车头有点向前突出，左边挡风玻璃还凹进去一块，和现在英国伦敦的双层巴士好像是同款，现在想想很洋气嘞。”柳女士说。

据了解，柳女士所说的伦敦同款双层巴士，是杭州的首批双层巴士，车辆为英式设计，曾在香港运营，1988年被引进杭州，在西湖边的4路公交线上运营。

到了上世纪九十年代，曾经稀奇的双层巴士已经成为杭州街头的日常风景，10路、11路、18路、26路等线路，均有双层巴士运营。

不过，那个年代的杭州，很多街道都非常狭窄，且两边有很多行道树，又高又大的双层巴士行驶在这样的街道，对于驾驶员来说是一个考验。

“街上每一棵树的位置，我们都要心中有数，不然车子的上部就可能会撞到。”10路公交司机樊先生告诉我们，为了让双层巴士行驶得更顺畅，公交公司也想了很多办法，“比如老建国路不适合双层巴士通行，11路就采用单、双层车混跑，单层走建国路，双层走环城东路。”

回忆起开双层巴士的日子，樊先生感慨：“车厢里就像一个大家庭，乘客很温暖的，夏天车子抛锚了，我在修车，有乘客给我买可乐喝，还有一位财经学院的老师，有次还把自己烧的菜送给我吃，说给我改善伙食。”