生态怎样保护？文化如何传承？交通和服务怎么提升？
助力“双西”一体化 请你一起来出点子
都市快报
杭州，人间天堂，一个来了就不想走的地方。
有此美誉和魔力，很大原因是有“双西”——西湖和西溪。
白居易“未能抛得杭州去，一半勾留是此湖”；宋高宗舍不得“西溪”，将“西溪且留下”。
“双西”之于杭州的重要性，再怎么强调也不过分。
它们是杭州市民引以为傲的两颗“明珠”，杭州城市价值的核心体现，也是杭州区别于其他城市的独特标识。
今年6月24日，首个“杭州西湖日”启动仪式上，杭州市正式宣布：推进“西湖西溪一体化保护提升”，西湖西溪正式迈入“双西合璧”新时代。
时隔四个月后的10月29日，杭州西湖西溪一体化保护提升推进大会召开，“双西合璧”再迎大动作。
双西合璧，目的是“保护提升”，实施路径则通过“一体化”，简单说就是把西湖西溪当作一个整体来保护提升。
历史上，西湖西溪本就是一个大景区。在南宋时期，从西湖可以一路坐船到西溪；直到民国，也还能从松木场坐船去西溪。
后来因为诸多原因，西湖西溪被割裂开，成为几乎毫无关联的两个景区，存在规划碎片化、建设碎片化、管理碎片化等问题。
比如西湖西溪，分属两个城区，管理上失联；再比如西湖和西溪景区，存在各景点冷热不均的现象。
克服“碎片化”最好的办法是“一体化”。
“双西”一体化，首先是管理体制的一体化。随着西湖西溪管委会及旅游建设管理公司正式挂牌，“双西”作为一个整体闪亮登场，实现了一个湿地公园、一个机构统筹、一个政策管理、一个标准保护、一个公司运营“五个一”的目标。
紧接着是景区景点一体化。在10月29日的推进大会上，杭州推出：十大硬实招、六大文化项目、五大惠民成果、三大具体举措，推进“西湖西溪一体化保护提升”。
关于“双西”一体化 这些事情已开始在做了
“双西”一体化保护提升，其实已经行动起来了，不知道你了解多少？
人行绿道和专用机动车道
规划直接连通“双西”景区
比如有市民希望西湖西溪可以直接连通。其实十大硬实招有了明确规划——规划建设直接连通“双西”景区的人行绿道和专用机动车道。
人行绿道：从西溪湿地东南角万塘胜览景点开始，往南到天目山路的沿河绿道，之后一路往东到紫荆花路，之后右转进入灵溪北路，在正大青春宝西门附近左转进入桃岭路，沿桃岭路一路可到植物园，全长约4.8公里，计划亚运会前建成。
专用机动车道：从西溪湿地东南角西溪天堂出发，一路往南经过紫之隧道，之后一路向东穿过灵溪隧道、植物园，终点到曙光路和灵隐路交叉口的灵光停车场，全程4.5公里，“十四五”期间建成通车。