今天，杭州机场T4航站楼开展国内航班试运行。11点10分，南航CZ3909航班搭载154名旅客从南宁飞抵杭州机场，停靠在421号机位，这是T4航站楼的第一个进港航班。

与此同时，搭乘南航CZ3910航班从杭州前往南宁的旅客，陆续来到T4航站楼出发大厅，完成值机、“零高差”行李托运、智慧安检、登机等流程，于12:35从杭州机场起飞，成为T4航站楼试运行的首个出港航班旅客。

超大场站，荷花设计美感十足

“我很高兴能成为T4航站楼的第一批旅客。”准备乘坐南航前往南宁读书的小郑高兴地说。“这个航站楼给我的感觉就是‘高大上’，很漂亮，听说这些设计元素用的是‘荷’，感觉也很有杭州特色。”

据了解，T4航站楼面积约72万平方米，相当于14个标准足球场大小，是现有3个航站楼（T1/T2/T3）总面积的两倍。

场站不仅大，而且美。T4航站楼采用中央集中式布置方案和全透明设计，室内设计的荷花形立柱，画风清丽，线条流畅，契合了西湖“接天莲叶、出水芙蓉”的意象。标志性建筑“荷花谷”，高达50米，旅客下了地铁或大巴来乘机，一定会看到这个具有高辨识度的“荷花谷”，说不定未来这里还能成为一个网红打卡点。

黑科技满满，值机候机更加轻松

如果行李多在托运的时候会有些费力怎么办？别担心，T4航站楼处处都有“黑科技”。

在这里，行李称重带采用“0高差”设计，行李带和地面是完全齐平的，行李箱只要往上一推就可以，不用搬上搬下。不止如此，还可以在值机岛中间的自助值机选择自助托运行李，减少排队值机时间。

国内预安检口，可以通过扫描登机牌、身份证、手机二维码进入，如果是杭州机场会员，还可以通过人脸识别进入。

另外，过安检时，全国首创的全舱式自助行李托运设备也在T4航站楼可以看到。同样采用了“0高差”设计，旅客只将栓好行李条的行李推到设备即可，系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸、重量及标签，并将行李分配到正确的行李槽口，解放了旅客双手。

进入候机厅，还有专门的“带路”机器人，旅客只需要将自己的航班输进系统，将行李放进机器人的行李框，它就可以“带领”旅客到相应的候机口，这一设备对于不熟悉候机厅的人来说真的是太友好了。

华东第二大航空枢纽，大巴、地铁、高铁与航班无缝换乘

杭州机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，新建建筑物面积达150万平方米以上，总投资规模270亿元，项目终端建成后，T4 航站楼年旅客吞吐量可达5000万人次。未来，在老楼改造提升及跑道扩容后，杭州机场年旅客吞吐能力可至9000 万人次，年货邮吞吐能力360万吨。

除了新建航站楼，另一个核心项目陆侧交通中心，总建筑面积约64万平方米，这里集地铁、轨道快线、高铁、大巴、出租车等多种交通方式于一体，实现了空、公、铁零换乘。

项目正式投运后，杭州机场将成为华东地区仅次于浦东机场的第二大航空枢纽。