提到淳安，人们脑海中闪现的第一个词肯定是“千岛湖”。人们了解千岛湖的美，但人们所不知道的是，淳安人民为此付出的代价。 50多年前，由于修建新安江水电站，淳安和遂安（后与淳安县合并）两座千年古城、五大集镇、30多万亩良田及绝大部分公路等基础设施被淹没在水下，只留下了12公里的断头路。淳安也由建库前交通发达的甲等县、富裕县变成了建库后的贫困县。 “望得到屋，走得人哭”曾经是淳安交通状况的真实写照。“无路可走”，已成为了淳安人民心中的痛。但淳安人民也不会忘记，淳安一代又一代交通人付出的辛劳与汗水，还有那个总是出现在工作第一线的淳安县交通局党委书记、局长郑志光。  郑志光(左一)视察环湖公路上江埠大桥 正在建设中的淳安县环湖公路上江埠大桥面对困局，他狠抓公路和客运 2007年4月，郑志光怀揣改变淳安交通的理想、抱着投身公路事业的决心，来到县交通局报到。 “我本身出生在淳安一个偏僻的农村，对交通的感触是很深的。那时候从村里到县城，坐船要40分钟，走路要2小时。”郑志光从小就对淳安的交通不便深有感触。上任伊始，他就跑遍了全县每一处县、乡、村道，深入了解全县交通情况，认真听取基层干部群众意见。 2007年，千汾公路开工建设，他在实地踏勘时听到沿线群众反映修路过程中灌溉渠被损坏、跨岸不方便等问题，便一一记在了心上。回去后，他对此作了详细了解、认真研究，千方百计想办法，筹措预算外资金500多万元，组织力量修复各类灌溉渠4万多米，新建各种接线工程500多个，妥善解决了沿线接线接坡、农田水利灌溉、村庄城镇排水29处、36个问题，为群众生产生活排了忧、解了难。 2007年12月26日，千汾公路顺利竣工通车，不但解决了淳安县西南片10万人口的出行问题，也使淳安从此告别了“断头路”的历史。 淳安的公路建设有了提高，如何更好的把公路“用起来”，真正让老百姓得到实惠，成为了郑志光思考的另一个问题。“不要让老百姓挑着担子走在水泥路上。”郑志光深知，交通建设不仅仅是公路的建设，更需要运输工具的投入。 从2008年开始，淳安县启动实施农村客运“村村通”工程，到目前为止，农村客运车辆已通415个行政村，通达率已达97.6%。千岛湖镇城区开通公交车6条线路，投入公交车辆52辆；成立了2家出租车公司，拥有111辆出租车。 目前，淳安水路交通运输工具无论是数量还是质量都实现了一个大跨越。客运车辆经过几轮更新，已逐步由农用车、客货两用车发展到中级和高一、二级客车。旅游船艇和客船也逐步实现了安全、美观、舒适和环保的标准化目标。全县客运营运车辆达389辆7713客位，运营线路142条，日发1735班次，实现了淳安至杭州1个半小时，县城至各乡镇1小时交通圈，基本满足了群众出行要求。 在以郑志光为首的淳安交通人的努力下，2007年以来，千汾线通车，光左线通车，千岛湖新旅游码头基本建成，上江埠大桥及接线工程正在建设中，东南旅游码头新建工程进展顺利，环湖公路建设成环城网、联村联网公路工程有效推进……一条条道路、一座座桥梁、一个个码头，像血脉一样连通着一切、改变着一切，淳安社会经济面貌和交通旅游事业发生了翻天覆地的变化。 | 
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