杭州人有多爱骑行，一些数据或许可以佐证。

最近两年，根据“哈啰骑行”数据统计，杭州市民通过共享单车、共享助力车的总里程，每年都超过3亿公里，这个距离相当于绕地球赤道近7500圈，可以在地球和月球之间往返约390趟。

如果说这些数据之中大多数为通勤，那么统计之外，杭州还有一大批骑行爱好者，随着天气转暖，在龙井、杨公堤、北山街、梅灵南（北）路、之江路、各地绿道等热门路段总能看到他们的身影。

2022年，欧洲排名第一的保险技术公司Luko发布了“全球自行车指数”，在全球90个城市的研究对象中，杭州排名第七位，是前十名唯一的非欧洲城市。当年，旅游网站The Travel也将杭州入选为“世界十大自行车友好城市”，排名第八位。在Luko公司的研究中，包括天气、自行车使用量、犯罪与安全、基础设施、共享单车、骑行意识与活动等六大指标。杭州市民热衷于骑行，如果用中国的老话来说，那就是与天时、地利、人和有着重要的关系。

杭州市气象台公布，过去的2023年全年46个霾日，继续维持下降趋势，大于10公里的高能见度天气超过6成，是近13年中最多的年份，也就是说，“蓝天白云”的日子明显增加。此外，骑友们“讨厌”的梅雨期较常年少7天，秋冬季下雨天明显减少，为市民选择单车出行提供了先决条件，此为“天时”。

何为“地利”？杭州拥有闻名世界的西湖，沿着湖边骑行，美景尽收眼底。初学者钟爱南山路、北山街，平路多，更轻松；资深骑友更喜欢挑战龙井，上下多趟乐此不疲。作为江南水乡，杭州还有一个湘湖，由于西湖边人数众多，湘湖近些年也“分流”了不少居住在萧山区的骑友，而主城区钱塘江两岸的之江路和闻涛路，也少不了夜骑者的身影。

此外，杭州日益完善的绿道，也正在成为越来越多骑友的选择。从2019年到现在历经5年，杭州绿道建设进入了发展新阶段，目前已建成了环湖、沿山、沿江、沿路、沿河、湿地、公园、乡村绿道等8种类型绿道，总长4700公里，干净整洁、风景宜人，基本实现“主城区范围5分钟可达绿道网”，青山湖绿道、铜鉴湖绿道等广受欢迎。特别是淳安县利用沿湖绿道打造的环千岛湖国际公路自行车赛，经过十几年的发展已经成为全国规模最大的业余骑行赛事之一，也为杭州亚运会的公路车比赛路线设计提供了参考价值。

目前，中国自行车社会保有量超过2亿辆，在杭州眼里，陪伴市民16年的“小红车”是最亲切的。数据显示，截至去年8月，“小红车”已拥有5309处服务点，13.69万辆自行车，日最高租用量达47.30万余人次，累计租用量接近13亿人次，免费使用率达到98%，是全世界最大的城市公共自行车系统。同时，信用免押金、延时还车、“无桩”租还车等功能的实现，也为市民日常通勤、解决“最后一公里”，以及轻度的骑行锻炼需求提供了便捷。也许，这个就是“人和”

在保险公司上班的王鑫是杭州的一名资深骑友，2006年大学毕业后开始“玩”公路车，由于工作相对自由，他比不少骑友有更多的时间练车，每周平均骑行辆可达500公里，竞技水平也在业余选手中属于上乘，在环千赛中可以挤进前20名。与其他爱好者相似，他经常骑行的路线也是大清谷、梅灵北路、龙井、之江路等，“一般出去拉练，一趟就是100公里左右。”不过，他建议初学者不要盲目追求速度或选择长途，要量力而行，循序渐进，以安全为重。

“总体来说，杭州的骑行环境很不错。”王鑫每年都会去外地参加多场业余赛事，还是觉得在杭州骑车最舒服，“就是自行车道有点窄，北京的要宽2-3倍，不过这和城市道路规划有关。”平时早上，普通上班族刚准备出门，他已经完成了拉练，选择错峰骑行很重要的原因在于电瓶车。“上下班高峰电瓶车比较多，对自行车来说不算太友好，当然，这需要互相理解。”

王鑫几年前戒了烟，为了自己的健康，也为了骑得更快、骑得更久。而像他这样以骑行作为健身方式的群体，近两年增长了不少，导致杭州自行车的销量也是高居不下。

“整个市场太‘卷’了，车都跟不上。” 张文君是延安路上一家自行车店的老板，他表示今年才第4个月，自家品牌的门店就新增了100多家，而整个杭州新开的自行车店有好几百家，“因为市场竞争压力大，总公司都开始进行降价措施，这放在以前根本不可能。”

“销量最好的是5000元以内的入门车和1万元左右的高端车，不少网红款基本没有现车，需要等很久才能进到货。”张文君和自行车打了30年交道，他也被近几年的“骑行热”所震撼，“去年生意最好的一个月销量有50万，有些更好的门店一个月可以卖100多万。”

张文君做自行车生意20多年，口碑也不错，经常在他门店消费的骑友组成了一个骑行团，最近加入了不少女性骑友。“近两年购买自行车的女性越来越多，但其中有不少属于‘跟风’。”他告诉记者，不少年轻的女性朋友来门店购车，不看配置，只看颜值，而他更愿意推荐在消费者预算范围内性价比更高的自行车，“希望大家不要盲目购买网络平台推荐的热门款，尽量选择更适合自己的车。”

当城市里的自行车越来越多，如何骑行才能更安全、更舒适呢？

荷兰是赫赫有名的“自行车王国”，人均拥有大约1.3辆自行车，是一个自行车比人还多的国度。张晓霏是土生土长的杭州人，大学时在荷兰最古老的城市代芬特尔留学，他曾问过当地的同学为什么喜欢骑自行车，但也问不出个所以然，“他们就是喜欢骑车。”留学时整天骑车，回国工作后，他也爱上了骑行，购买了一辆高端公路车。

“荷兰有专门停放自行车的地铁和火车车厢，确实挺方便的。”张晓霏建议，杭州可以像荷兰一样设置专门的自行车道，用不同的颜色进行区别（荷兰为红色），“荷兰还有双向的自行车专用道，比较人性化。”据记者了解，国内一些城市开始设有自行车专用道，为骑行爱好者提供便利，可供杭州参考。

在荷兰，在人行道上骑车、在单行道上逆行，甚至是自行车没装灯、晚上骑行没开灯、骑车玩手机，都将面临不菲的罚款。对杭州来说，这些“惩罚”措施也值得借鉴，但在执法上可以更加人性化，毕竟罚款不是最终目的，重要的是保障大家骑行更安全。