电动车充电引发的火灾事故频发，之前橙柿直通车分析过，电动车充电爆燃的几率和在哪里充电没太大关系，但为什么我们强调不要回家充电呢？因为在楼下充电就算爆燃也是财产损失，对居民生命安全的威胁能降至最低。

试想一下，如果火灾发生在电梯或者室内等密闭空间，轻则烧毁财物，重则人员伤亡。

在之前的民意调查中，多数居民都知道上楼充电很危险，很多人冒险上楼充电除了觉得公共充电贵之外，还有两个原因，一是小区没有充电桩，二是充电桩不够。

130×××××882：我们金色钱塘小区电动车到处乱停，今年初万科物业竞标时承诺小区电动车尽快全部进车库并安装充电桩，4月初进驻到现在一点动静都没有，住户一直都是电动车无奈拿到家里充电，太危险啦。我们多次催问万科物业到底什么时候能兑现承诺，至今一直没有回音。现在电动车爆燃的事太多了，我们住户真是太揪心了。

189×××××911：杭州市滨江区滨盛路国信嘉园小区，33、34、35、36幢高层建筑，楼下没有充电桩（估计有上百辆电动车，充电桩就物业门口10个空位，还老坏不能用）。

“桩少车多”看得见充不着

只能回家或者飞线充电

多数居民赞成多装充电桩

读者朱大伯打进快报热线85100000向民呼我为·橙柿直通车反映：闸弄口新村铁路宿舍，不少电动车停在楼道里或是单元门前，有接线充电的，也有提电瓶上楼充电的，存在安全隐患。

记者来到了闸弄口新村，发现电动车停放在单元楼门口的现象比较普遍，小区有安装开放式的充电桩，车辆的停放略显拥挤，例如在3幢前的充电区，晚上7点多，就已经停得密密麻麻了。

居民刘大伯说：“看得见，充不着，你说气不气人。”原来，刘大伯家门前就是充电桩，但很难轮得到充电：“很多外面来的电动车经常‘霸占’着位置，（充电桩）根本不够。”

宋阿姨属于小区里有固定充电车位的居民，她也希望充电桩多一些：“我们家一共三辆电动车，只有这一个固定的充电位，我停进来，他们两辆车就得停在外面日晒雨淋，充电也只能轮着来。”

记者随机采访了20位居民，年龄跨度在20岁到60岁之间，部分人可以在单位里充电，或者骑行距离不长，三五天才充一次，对于充电桩的够不够、方不方便并不敏感。一些一楼的住户，就算充电桩近在咫尺也不会考虑：“我们充电很方便啊，门口（飞线）就能充。”

大多数以上受访人表示，充电桩还是多装点好，在数量足够多、使用也足够方便的情况下，愿意选择去充电车位停放充电，1元充5小时的费用可以接受。

总说不够不够，充电桩和车辆的数量配比多少才够？

街道消安办负责人：充电桩数量达到车辆总数的80%基本可以满足需求

闸弄口街道天杭社区书记张怡做了初步统计：“我们辖区电动车数量在1200辆左右，充电车位总数，算上全封闭停车棚（固定充电位）和开放式的充电桩，大约有550个。”

从数量上来看，现有可流转的充电桩个数（排除固定充电位）并不能够满足所有居民的需求，这是导致小区内不规范充电现象的原因之一。

张书记还透露，在月底即将开展老旧小区改造，在现有的计划里，已经将增加电动车充电桩列入其中：“原则是在条件允许的情况下，应装尽装，但是老旧小区空间少，靠一点一点挤出来。按照预估，我们大约能够再增加200个充电桩，进一步缓解充电桩供需不足的问题。”

那么，假设在车辆总数不变的情况下，充电桩的数量达到多少才能够满足所有居民的充电需求呢？闸弄口街道消安办的相关负责人认为，在理想状态下，要达到80%以上：“另一方面，设施（普通停车棚）要跟上，居民也要足够的配合，就和垃圾分类一样，逐步养成观念：在不需要充电的情况下，让出充电位。这样充电桩才可以充分地利用。我们也在进一步努力去做。”

闸弄口街道的相关负责人透露，未来会逐步推进智能充电桩的使用。“集中充电点的现场实景都会接入街道的驾驶舱，并利用AI视觉分析技术确保安全，出现突发情况，会第一时间通知社区工作人员。”这位负责人表示，“在红梅社区旧改的过程中，已经开始试点，未来会在街道的老旧小区内逐渐铺开。”

小区没有公共充电桩

绝大多数居民表示希望能安装

除了不够，还有不少读者来反映，上楼充电是因为小区没有装公共充电桩。

读者“秋秋”在都市快报官方微信下留言：冒险拿回家的原因是没有公共充电的地方，没有地方！这个谁来管，找谁反映？

读者顾女士在民呼我为·橙柿直通车实时互动版上留言：小区没有公共充电桩，很多人把电线从楼上拉下来或者从电表私自接线充电，现在天热，电动车事故频发真是担心啊。

顾女士住在竹竿巷小区，记者在小区仔细转了一圈，发现了部分单元前存在“飞线充电”的痕迹，超长接线板从窗户直接拉到了单元门口。同时记者也注意到，一些房屋前设有非机动车停车棚，但里面没有安装充电桩。

记者采访了10多位周边居民，大多数的居民认为安全第一位，希望能够安装充电桩。也有部分一楼的住户，习惯了直接停在自家窗下飞线充电。还有居民表示，小区的空间本就不够，汽车都停不下，再开辟区域安装充电桩恐怕也并不合适。

竹竿巷小区此前安装过充电桩

因无法盈利被厂商拆除

竹竿巷社区公共服务站站长厉剑说，社区关于电动车的安全充电问题一直比较重视。根据小区现状，也存在部分没有充电条件的区域，有的居民会私拉电线进行充电。厉站长还说，原本也尝试在部分地面区域安装过充电桩，但是由于充电的频次太少，充电桩的厂商入不敷出，最终还是将设施拆除了。

“我们正在重新联系其他充电桩的厂商，争取重新安装少量充电桩看看效果，与此同时，加大宣传，让小区居民都能有一个安全认识，每日对小区进行巡防巡查，先清理私拉飞线，劝导私拉飞线的住户能使用公共充电桩，尽量避免飞线和上楼充电。

记者手记

夏季是电动自行车充电发生安全事故的高发季，就在8月2日，富阳富春街道秋丰村石塔上321号发生了一起火灾，起因是一辆停放在楼道口充电的电动车爆燃。违规充电的车主，根据相关法规的规定，将接受行政处罚。

电动车会不会爆燃、什么时候爆燃，不可预料，楼下充电虽然也存在爆燃可能，但是却能有效避免人员伤亡。

首先需要改变居民充电安全意识，牢记不上楼充电这个保命动作，养成使用公共充电桩的习惯，这离不开属地社区、公安、消防、媒体锲而不舍的海量宣传。

另外，老小区空间本来就小，要花心思见缝插针去找空间建充电桩，集点成片，把“没有”变成“有”，把“不够”做到“够”。

我们还收到了读者反馈公共充电桩不好用的几个方面，比如地下车库太陡，推车吃力，不愿意推下去充电；地下车库没有信号无法用手机付款；公共充电桩插座只有两头没有三头，和电动车不适配等。

希望相关部门和充电桩厂商看到我们的报道后，能对群众提出的意见进行整改提升，把“不好用”变成“好用”。

便捷、安全、实惠，是绝大多数市民对于充电桩的核心诉求，市城乡建设管理服务中心老旧小区改造处在接受记者采访时表示，在老旧小区改造中，解决电动车充电是很多老旧小区的改造重点之一。在制订改造方案时，鼓励各小区安装智能充电桩，对非机动车停车库（棚）基础设施进行改造提升。

你的小区电动车充电存在什么问题？ 你有什么好思路、好点子？

请通过以下几种方式和我们来聊一聊——

1.扫一扫上方二维码，进入“民呼我为”实时互动版，给我们留言。2.拨打都市快报热线：85100000。3.发送电子邮件至：kbshizheng@163.com。

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