今年春运的火车票从3日起开始出售，一年一度的春运“抢票大战”再次开启。现在很多网络平台都推出了抢火车票的“加速包”，宣称消费者只要花费几十元购买“加速包”，就能优先抢到火车票。不过，铁路部门明确表示，“加速包”并不拥有优先购票权，不论什么购票软件，最终都要在铁路部门的12306网络购票系统排队购票。

春运售票伊始，铁路部门就表达了坚定而明确的态度，这样的回应十分有力。从以往的情形看，各类抢票“加速包”并无太大实际作用，有的还需要消费者在各类通讯软件中发送抢票信息，这已经涉嫌诱导分享了。难怪有网友称这类“加速包”为智商税。其实逻辑也很好理解。所有的火车票都来自铁路部门的12306售票系统，相当于铁路部门是“总阀门”。如果12306系统不放票出来，“加速包”就是无源之水，自然也不可能抢到票。

要终结“加速包”的乱象，铁路部门不能只是向公众讲清楚技术道理，更应该采取切实可行的措施，阻止各类“加速包”软件干扰铁路售票系统的正常运行程序。可以想象，有需求就会有供给，乘客抢火车票的迫切心情短时间内不会消失，这也必然催生各类抢票软件投其所好。对此，铁路部门还需要继续对12306购票系统进行升级完善，识别阻挡“加速包”的侵扰，让“加速包”无功而返，这样才能倒逼各大网络平台停止推广使用“加速包”，让购票系统更加稳定公平。

另外一方面也要看到，“加速包”盛行，在于它贴合了部分乘客的出行需求。春运火车票一票难求，但总有一些旅客急于出行，也愿意为此支付更多的成本。事实上，12306购票系统早已推出候补功能，没能买到票的旅客可以申请候补，一旦有退票等，释放出的车票会按先后顺序分配给候补旅客。不过从实际情况来看，12306系统的候补订单，每位旅客最多可添加2个不同的“车次+席位”组合，而一些网络平台的“加速包”，不仅对候补的车次和数量没有限制，还提供转车、拆票等多种候补方案。尽管“加速包”被称为“智商税”，但这些抢票配套服务的内容，很贴近旅客的需求。因此，要阻止旅客被“割韭菜”，不能只是把“加速包”挡在门外，更要尽量满足旅客的多样化、精细化需求，这样才能让“加速包”退出市场。

“加速包”是春运购票难的产物。铁路运力在短时间内难以承受大量的波动，这个客观事实也应该得到旅客们的理解。终结抢票“加速包”，既要靠铁路部门提升服务质量，也需要旅客合理安排行程。双方多一些理解，才能让旅途中的磕磕绊绊少一些。