对于杭州的开车一族来说，中河立交一定不陌生，作为环城北路-天目山路提升改造工程中的一部分，中河立交部分匝道从2019年6月开始封闭施工至今。本月底，中河立交将恢复通行，但立交范围内新建的4处地下快速路出入口，因钱塘快速路部分隧道路段目前仍在施工中，要等到明年才能开通。

中河立交恢复通行后 或给高架及周边区域通行 带来影响

2019年，中河立交部分匝道开始封闭改造，上塘高架与环城北路交叉口的中河立交桥西往北、南往东、北往西、北往东、西往南、南往西、东往南7条机动车匝道封闭施工。

很快，匝道封闭导致的交通拥堵出现了。

中河高架南向北方向拥堵明显加剧。数据显示，2019年7月，中兴立交-省人民医院匝道段日均严重拥堵时长增加约2小时，高峰平均车速下降14.5%。

拥堵加重也使得中河高架南向北方向通行效率不高，车流量降低，就连周边部分地面道路也拥堵上升。

其中，拥堵加剧较显著的路段有中山路、中河地面路、庆春路、体育场路，日均拥堵时长增加2-4小时。

中河立交的枢纽位置特殊，车道数量有限，交通功能复杂，可以想见，一旦恢复通行将吸引大量交通流转换，交通压力非常大，有可能成为中河-上塘高架的主要拥堵节点，给中河高架整体运行以及立交周边地区带来较大影响。

“天目山路—环城北路”

工程建成后

整条快速路的路网体系将更完善

中河立交匝道封闭施工，主要是为了天目-环北-艮山快速路的建设，实现天目山路与中河高架的交通转换，属于天目山路-环城北路提升改造工程中的一环。

天目山路-环城北路提升改造工程，是“天目-环北-艮山”快速路最中心的一段。

项目西起古翠路与天目山路西段隧道相接，东至中河立交以东（环城北路隧道衔接），全长约5.6公里，2018年开始施工。

采用地下隧道形式，自丰潭路西面开始下穿，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接，并分别在古翠路以东和中山北路以东设置一对进出匝道。

“天目山路-环城北路”（中河立交-古翠路）提升改造项目施工周期较长，有多重原因，比如环城北路-天目山路地处市中心，交通流量大，地质情况复杂等。

钱塘快速路全线建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。届时从绕城西线的留下互通一直到大江东，近40公里没有一个红绿灯。

如果按照快速路每小时60-80公里的速度来算，走完整条快速路只需30-40分钟。

届时，整条快速路所构成的路网体系将更完善，市区通行压力进一步缓解，机动车通行速度进一步提升。

除了减轻市中心交通压力、提升机动车通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正实现市中心范围快速路成网。

交通组织管理或限制措施，想听听你的想法

为更好保障立交开通成效，相关部门就中河立交恢复开通的交通组织措施，今起向广大市民征集意见建议。

中河高架的中河立交路段，是杭州市内较为拥堵的路段，中河立交部分匝道恢复通行后，可能会加剧中河-上塘高架主线的拥堵状况，相关部门计划在中河立交恢复通车后，实施交通组织管理或限制措施。