交警回应：已调整交通灯时间，降低行人过街等候时间

橙友“纳不错”在橙柿互动—橙友圈—吐槽求助论坛发帖：

建国北路与东园街交叉口，斑马线上设置的安全岛通道用了两排比较厚的石板挡着。对面就是滨河广场，外卖员特别多，来来往往的电瓶车在这里交会时，都要停下来90度直角转弯才能进入。因为通行空间特别窄，很难做到双向通行，经常会有两辆电瓶车错不开，堵塞交通，只能一边走完另一边再通行，绿灯结束都还通行不完。

每次经过都会听到大家的抱怨，“为什么弄这么个东西”，已经红灯了,人与电瓶车还没绕出安全岛！希望相关部门实地考察一下，真的特别不方便。是否人性化？

不少橙友在帖子后面留言讨论

153××××4144：关于这种过街人行横道的设计，在电视上看到过一场讨论，多位专家一致否定安全岛这种设计，市民也不赞成。因为所有的交通设施设计，是为了让人和车顺利通过，同时兼顾安全。而现在这种港湾式的人行过街横道设计（包括在人行横道的两端设置很多固定桩），让人和非机动车过街的效率很低，尤其在早晚上下班人流密度比较大的时候。为了安全而不顾人和车辆通行的效率，这是不科学也是不合理的。然而专家们的意见并没有得到有关部门重视加以改进，希望有关部门多听听专家和老百姓的意见。

续缘缅：让开车的能看到，骑车的能减速。

一条不安分的鱼：就是让你不方便，为了让你把速度降下来。

136××××7660：非机动车和行人混行改变了人行横道功能，需要作出合理调整。

蓝菲琳：交警的想法，可能是防止电瓶车笔直冲过来不减速。

樱桃：就是为了让大家慢下来。

实地探访

拐弯角度小，交会难

电动车过安全岛容易堵住

橙柿直通车记者实地核实，这个隔离设计在建国北路靠近滨河广场边，马路两边都是商家，过往行人很多。此处双向6车道，设置了人行道，道路中间的安全岛通道，设计了波浪形的石质隔板，最低处约20厘米，抬脚可跨过，通道宽约2米，长约5米，可以容下两辆电动车并排通过。进入安全岛是个直角拐弯，车手基本需要把速度减到差不多停下来才能进入安全岛，因为拐弯弧度太小，如果人多容易碰到行人。

这个路口绿灯等待时间为40秒。记者用正常的速度步行通过这个路口（路面再加上这个安全岛）需要26秒，但这是在通畅的前提下，如果安全岛行人和非机动车拥堵，有可能一个绿灯过不去。

记者在路边观察了半小时，有不少人赶绿灯直接跨过石隔离，还有两辆电动车在安全岛交会拐不过来堵住了，行人一个绿灯无法通过，只能退回到安全岛等下一个绿灯，也有人无视红灯或者抢灯通过的，造成了安全隐患。

骑电动车的陈先生说：“这个安全岛的设计完全没有必要，本来可以直线通过的，现在要折个弯，浪费了时间，体验感也不好。”

外卖小哥小沈天天骑车要经过这里，他说：“通过不是很方便，多一道曲折。”

设置安全岛

是为了减缓电动车速度

交警：已优化交通灯时间

浙江大学研究生毕业的徐忠正，从事多年城市治理。他表示,设置安全岛一般是分段实施，在路宽流量大的路口设置，缓冲了部分电动车快的问题，对无法在一个绿灯通过的行人提供了安全场所。

所属的小营社区王主任说：“从减缓电动车在人行横道上高速通行的安全角度考虑，这种设置是有一定作用的。但在设置的时候，阻挡的材质和地面铺装的材质要综合考虑。既要起到一定的阻挡作用，也要醒目，防止不必要的安全隐患，特别是傍晚及夜间的必要照明不可少。另外，需要注意人行道铺砖长期被电动车碾轧是否存在起翘开裂的隐患等问题。”

属地交警部门回应：“建国路东园街路口的斑马线行人、非机动车横穿量较大，特别是电动车在斑马线骑行多次发生交通事故，交通隐患明显。为此，属地交警在该处设置了Z字形斑马线，中央通道宽度为2米，满足双向通行的要求。该斑马线是建国路道路整治工程的交通设计内容之一，于2021年进行设计，2022年完成建设。

“目前，建国北路双向6车道，路口信号灯周期相对较长，导致行人等候时间较长。针对这一情况，现已优化交通信号灯周期，降低行人过街等候时间，从而有效避免过街人员集中的情况，后续属地交警将会持续关注。”