情况二 / 盲道被其他设施挡了

时间：8月2日下午3点56分

地点：拱墅区意盛商务大厦门前停车场

除了存在盲道被私家车占用的问题，中河北路上还存在着盲道被挡车杆拦住的现象。每满记者发现，在意盛商务大厦前停车场出口处，横跨着一根挡车杆。停车场设置挡车杆本是合乎常理的事，而此处的挡车杆却正好设置在盲道上方，牢牢地将盲道切分成两段，对于行走在盲道上的盲人来说，这根切断盲道的挡车杆，无疑是很大的安全隐患（图④）。

图④

实际上，这样的情况在中河北路上并非个例。在浙商典当前的停车场出口处，同样横跨着一根挡车杆。与意盛商务大厦前的挡车杆相比，此处的挡车杆恰好处于盲道的尽头，而非将盲道一分为二。不过，从现场的实际情况看，这样的设置同样容易给盲人带来安全隐患。

反馈和处理： 中河北路意盛商务大厦及往北若干路段，人行道上均设置了盲道，盲道连续且满足距障碍物安全距离要求。此处道闸内盲道非市政道路盲道，建成年代较早，属产权单位设置，拱墅区综合行政执法局已与属地街道联系沟通，建议产权单位取消该段不合理盲道。

情况三 / 盲道时有时无、中断不连续

时间：8月3日11点

地点：拱墅区体育场路（建国北路与中河北路之间）

以建国北路与体育场路交叉口为起点，中河北路与体育场路交叉口为终点，体育场路右侧的人行道上，盲道时断时续（图⑤）。

图⑤

完整的盲道后，没有接续的新盲道，如果盲人在这里行走，很容易找不到后续的路。有些路段只在马路和人行道路面的交界处放置了几块盲道地砖。有一部分路段不仅没有盲道地砖，而且停满了各种非机动车。

反馈和处理：体育场路（建国北路-中河北路）北半幅人行道宽窄不均，平均宽度约2.1米，根据《杭州市无障碍环境融合设计指南》，当人行道宽度不大于3米时，可不设置行进盲道。

时间：7月19日上午9点30分

地点：上城区丁桥地铁站A口附近

一条盲道被中间的窨井盖分隔中断（图⑥）。

图⑥

反馈和处理：据杭州市市政设施管理中心回复，此处为地铁恢复道路工程，由上城区城市基础设施建设中心负责实施，由于有通讯井和树池影响，若绕行无法满足盲道与周边障碍物的安全距离，根据杭无障碍【2020】17号文第2点指导意见，行进盲道在遇到各类产权井盖，无法通过绕行方式避让的，可在井盖两端设置提示盲道进行断开，提醒残障人士小心通行。故在通讯井两端用止步板断开。

时间：8月3日下午4点30分

地点：西湖区学院路翠苑新村附近

图⑦

每满记者看到，一条笔直的盲道被中间修建的电线杆柱“粗暴”分开，且在盲道上未设置任何提醒标志。如果一个盲人在盲道上经过，很容易与该电线杆相撞，导致危险（图⑦）。

反馈和处理：据杭州市市政设施管理中心回复，此处为地铁10号线道路恢复工程，电杆系道路恢复工程临时设置，已与施工单位进行沟通，要求拆除或者移位至其他区域，并修复该处盲道，确保盲道设施的完整和安全。

关于盲道，你该知道这些

以上每满记者现场拍摄的情况，大部分通过管理和整改可以解决。大家是不是已经从图片上看到，盲道砖有的是圆点砖，有的却是直条纹砖，这二者有何区别呢？为此，每满记者采访了一位国家级无障碍建设专家。这位专家从盲道设计上进行了解读。

专家解读一：盲道中断有多种情况，有的是因为该路段不适合设置盲道。像记者拍到的体育场路的部分路段，依据《杭州市无障碍环境融合设计指南》中“当人行道宽度不大于3米时，可不设行进盲道”这一条款，就属于太窄而无法设置。

因为盲道宽度在25厘米到50厘米，盲道离周边高于路面的障碍物要离开25厘米以上，离开低于人行道的路缘石得离开50厘米以上，加上人行道上的树池，也就是说起码在人行道宽度达到2.5米以上才能设置盲道. 否则会有安全隐患的。

遇到这样的情况，盲人可以拿着盲杖摸索前行。

专家解读二：遇到窨井盖、斑马线、台阶或者拐弯等情况，盲道可能会从前进盲道（条纹）变成提示盲道（圆点），提醒前面有情况要注意安全，这几种情况不属于盲道中断。

■记者手记

对于普通人来说，轻而易举就能绕开的障碍，对于视障人士而言却需要花费极大的精力，甚至有时候不得不因此而放弃继续前行。随意占用盲道，是对盲人群体的忽视和冷漠。盲道遭侵占，不仅给盲人出行造成不便，也会给其他肢残人士的出行带来困扰。如果盲道上总是停满了机动车、非机动车，导致盲人无法安全出行而不能再出门，就容易让一些人更加认为盲道“没有用”，而陷入到继续占用盲道的恶性循环中。让残障人士共享社会经济发展成果,安全出行、便利出行,不仅体现着一座城市人文关怀的温度,更体现了一座城市文明建设水平的深度、广度。

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