连夜申领！很多杭州市民已获得浙A车牌指标

晚高峰时段的中河高架 记者 陈中秋 摄

3月20日晚，杭州市交通运输局等6部门发布实施优化小客车指标的若干政策，很多“久摇不中”的市民连夜申领，当晚就获得了浙A小客车车牌指标。橙友“我想吃棒冰”非常感慨：7年一辆车换了4块车牌，沪C-浙D-区域-浙A。

也有不少橙友担心，这波浙A新指标的发放，会让一大批小汽车涌向杭州街头，自驾一族的日常出行会发生什么变化？

早晚高峰时段

快速路上的车流量或增加

杭州为什么要推出这项新政策？

从市交通部门了解到，这一方面能满足部分长期摇号不中人群、多孩家庭和特定人才的用车需求，惠及民生。另一方面，这些政策措施也是落实省委省政府和市委市政府前期发布的，涉及推动经济高质量发展、推动总部经济发展、人才招引、招商引资以及促进人口均衡发展等政策文件的要求。

在一些交通专家看来，新政策将激发部分杭州市民的购车意愿，提升汽车及相关产业的消费需求，促进经济发展。同时，“杭州市内的交通流量或有小幅增长”。

中交公路规划设计院工程师刘亚鑫认为，按照杭州目前仅对快速路限行的政策，“这部分增长的交通流量，或主要体现在高峰时段的快速路上。”

“因新政策而获得浙A车牌的，大多是急需用车的刚需市民，这部分市民在工作日早晚高峰的用车意愿相对强烈。假如他们不是浙A车牌，在快速路上行驶就会受限，而现在这些车换成了浙A车牌，那么快速路上的车辆大概率要增加，并集中在早晚高峰时段。”

刘亚鑫认为，在早晚高峰时段，地铁等大运量的快速交通工具，或许更有时间优势，建议大家尽量选择公共交通方式出行。

怎样减轻道路通行压力？

归根结底

还是要完善公共交通体系

提高交通组织和管理水平

根据交通专家的测算，新政实施后的一段时间内，浙A车辆的总量会有小幅集中增加，但后期会逐渐回落到正常的增长幅度。

而对于杭州交通的未来，浙江工业大学教授吴伟强认为，杭州依然要加快速度推进路网建设，完善公共交通体系建设，并提高道路交通组织和管理水平。

目前，杭州地铁已有十多条线路，总里程达516公里，最高日客流量近430万人次，上个月的日均客流量也达到了359万人次，较以往有显著增长——这与越来越多市民改变出行方式、选择公共交通有关。

预计到2028年，杭州的轨道交通总里程将达到近670公里，加上中环等快速路项目的推进，为市民出行提供了更加便捷完善的基础设施。

同时，杭州最近也酝酿推出公共交通票价优惠，从征求意见稿来看，新推出的公共交通一码通，打通公交、地铁和水上巴士，“坐得越多，优惠越多”，有望进一步提升大家公共交通出行的积极性，提高公交分担率，减轻道路通行压力。

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