杭州西站、机场高铁、杭千高速、运河二通道、内河水运体系等交通项目的建设一直是市民群众十分关心关注的话题，它们不仅关系着每个人的出行，更深刻影响着杭州经济社会发展。日前，市交投集团相关负责人走进杭州之声《民情热线》直播间，围绕相关话题议题作沟通回应。

杭州西站

杭州西站已于去年9月22日建成投运，未来还将引入沪乍杭、杭临绩、杭温等新建铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、长沙及省内各个方向。

“杭州西站不仅是火车站，更是人们工作生活集聚的场所。”该负责人介绍，市交投集团围绕“大TOD发展”理念，坚持“站城一体、综合配套、三生融合”，促进交通枢纽与城市功能、产业发展的融合；未来的西站，可以出行，也是工作、社交、住宿、娱乐、消费的好地方，功能复合多样，将成为一个极具活力的站城空间。

机场高铁

杭州机场高铁是杭州铁路枢纽“一轴两翼”总体布局的“东翼”通道，也是沟通沪浙皖苏核心区域、实现空铁联运、构建轨道上的长三角的重要项目。项目全线途经嘉兴、杭州、绍兴三地，长约85公里，将新建海宁南站、钱塘高铁站和萧山机场站，改扩建桐乡站。其中，钱塘高铁站规划车场规模6台11线，具备终到始发功能，预计未来年旅客发送量将达到1670万人次。

秉持“站城一体”理念，项目还将围绕钱塘高铁站建设钱塘高铁新城，带动片区开发、城市建设、产业发展，高质量打造空铁枢纽、钱塘门户、人才港湾、城市地标。

杭千高速

杭千高速是西部县市连接杭州主城区的主要快速通道。

近几年，杭千高速车流量越来越大，导致道路拥堵日益严重。为提高通行能力，今年两会期间，有代表委员提议将目前的双向六车道，提高到双向八车道。目前，相关改建方案已经提上议程。

此外，杭淳开高速项目也在稳步推进中，力争明年开工建设，建成后可分流杭千高速的交通压力。

运河二通道

作为京杭运河浙江段三级航道整治工程的核心部分，全长26.4公里的运河二通道是国家发展改革委、交通运输部重点建设的项目，也是浙江省“大通道”建设十大标志性项目之一、杭州市“5433”现代综合交通大会战水陆空三大枢纽之一。该通道通航后，穿过杭州市中心的京杭大运河就可以大大“减负”，很多货船将改由运河二通道航行，经八堡船闸进入钱塘江。

相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，是前者的近5倍，达到了7000万吨，船只排队等候过三堡船闸的场景，将成为历史。

据悉，运河二通道杭州段已于近日顺利贯通。市交投集团正全力以赴，确保该通道和下沙港在今年6月建成通航。

“水运强市”

“我们不仅要加快下沙港建成投入运营，还将发挥下沙港、东洲港、十里埠港等内河水运平台作用。”市交投集团正积极参与钱塘江和运河二通道沿线规划作业区等港口项目建设和运营，探索港航服务等轻资产运营管理模式，高质量推进现代化港口体系建设，争取2025年集装箱吞吐量达到40万TEU（标准集装箱）、散杂货吞吐量达到1500万吨，打造杭州“水运强市”主平台。