今天，杭徽高速余杭互通快速通道主线工程（以下简称“杭徽互通项目”）正式通车。据了解，该项目是目前运溪高架在杭州城市重要新中心核心区（中轴线）配套的最后一个互通。

互通通车后，打通了运溪高架与杭徽高速之间的衔接节点，实现快速路、高速公路“高接快”“快接高”的快速转换，进一步完善快速交通网络。同时，它与瓶仓互通南北呼应，跨越杭州城市重要新中心核心区（中轴线），助力余杭区加快杭州城市重要新中心核心区（中轴线）建设，为推动城市能级高位跃升提供交通力量。

通过A、D匝道

快速衔接高架、高速

杭徽互通项目起点位于杭徽高速余杭互通出口处，顺接现状余杭互通，终点与运溪高架相接，整体呈南北走向。主要建设内容包含3条地面道路、2个隧道及1处互通等。其中，1处互通包含本次通车的A、D匝道。

此前，该项目在2022年8月迎来“先行段”（荆航街以南部分）通车，打通“堵点”，实现社会面交通快速疏导；2023年7月，二阶段地面路施工任务完成，云联南路与城南路西段建成通车。本次A、D匝道的通车，标志着该项目接近尾声，剩余地面道路、人行天桥等工程将在6月底完工。

作为衔接运溪高架、杭徽高速的纽带，杭徽互通项目两条匝道建成后，车辆可以沿运溪高架一路向南，经过A匝道接入杭徽高速余杭收费站直接驶入高速公路，也可以从杭徽高速驶出收费站，经由D匝道开往余杭腹地。

锚定通车目标

开启“白+黑”建设模式

据了解，该处互通是本项目建设的“重头戏”，项目实施过程中，建设者们攻克了涉地铁施工、上跨高架施工以及边通车边施工等困难。

其中在涉地铁施工中，部分桥梁下方是正在运营的杭州地铁16号线，桩基距地铁结构最近处只有2.36米。为了确保地铁运营安全，匝道承台浇筑过程中，余杭交通部门对混凝土性能、振捣等重要施工环节进行全过程监控，并引进步履式顶推工艺，避免传统起重设备吊装钢箱梁对地铁造成安全隐患。

自去年底以来，项目建设开启“白+黑”模式——200余名管理人员、一线工人合理分配作息时间，统筹人员安排、机械设备布置，克服施工场地狭小、大型机械设备受限、交通组织安全控制要求高等难题，以“开局即决战，起步即冲刺”的姿态跑出“加速度”。

完善快速路网

为城市能级跃升助力

作为目前运溪高架在杭州城市重要新中心核心区（中轴线）配套的最后一个互通，该项目与瓶仓互通南北相望，助力余杭区构建包括良渚文化大走廊、城西科创大走廊、五千年发展轴在内的“两廊一轴”发展空间新格局，加快杭州城市重要新中心核心区（中轴线）建设，进一步提升余杭区在城西科创大走廊的核心地位，为推动城市能级高位跃升提供交通力量。

不仅如此，该互通还与瓶仓互通（连接杭长高速）一起，构成余杭境内目前仅有的2个快速路与高速公路衔接转换的通道，可以快速通达钱江新城以及长三角地区。“城市快速路要想达到‘快’的目的，需要实现‘快快相接’，也就是接入更高等级的高速公路。”余杭区交通运输局副局长张洁娟表示，该节点的打通，推动了余杭区快速路网体系进一步完善，构建内畅外联的立体交通网络。

此外，杭徽互通项目不仅是一个交通项目，项目实施过程中还建设了荆余路、城南路等城市配套道路，开展了入城口周边整治提升工程，完善了城市路网，在满足人民群众对美好出行的向往和需求方面，有着良好的包容性、综合性。