50分钟左右，从杭州最东边开到未来科技城

昨天晚高峰期间，文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道）里面车流平稳。因为隧道开通，文一西路路面交通相应作出改变，不能直接上紫金港立交，不少车主还不了解这次改道，导致文一西路路面车流较大，行驶缓慢。记者 黄煜轩 摄

昨天14:00，文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道）开通了。

至此，至杭州绕城范围内“四纵五横”快速路网的断点已经全部打通。

杭州城区1小时交通圈基本形成

文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道）东起紫金港立交西侧，西至荆长大道以西，全长约4.06公里，地面道路为双向六车道主干路规模，快速路主线为地下隧道形式。

这条隧道的通车，打通了“德胜—文一快速路”的最后断点。作为杭州快速路网的最长“一横”，“德胜—文一快速路”目前全长55公里，全程没有一个红绿灯。

之后文一西路还将继续西延，直达临安区科技大道。文一西路西延隧道一期施工眼下已接近尾声，力争6月底具备通车条件。文一西路西延二期工程进展达到20%，三期工程力争年底动工。

目前，杭州全市快速路网建成通车总里程达512公里，已实现“十城区”全覆盖，绕城高速内“四纵五横”快速路全面建成，杭州城区1小时交通圈基本形成。

28分钟从武林广场到杭州西站

文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道）通车后，将大幅提高城西区域远距离快捷通达能力。究竟多快？记者昨天下午分别从大江东和武林广场出发，体验了快速路网的丝滑。

我们从市中心武林广场出发，经上塘高架、德胜快速路、文一路隧道，进入文一西路隧道，再走运溪高架，到达西站。

我们现场实测，通过文一西路隧道（紫金港立交—荆长大道）大约用了4分钟，从中河立交到杭州西站，一共用了28分钟，全程十分畅通。

55公里享受没有红绿灯的快速路

另一路跟着周先生出发。周先生住在钱塘区大江东的云上学府，在未来科技城余杭区政府附近上班，刚好是杭州东西两端，相距50公里左右。

周先生之前开车通勤，全程需要1小时15分左右。随着地铁线路增加，他有时也选择地铁通勤，但需要8号线换乘1号线、19号线，再换乘3号线，全程1小时45分钟，“比开车时间长，但不堵车，人也轻松些”。

听说文一西路隧道全线贯通了，周先生特地在昨天下午开车体验新隧道。

让他没想到的是，从江东大道上快速路，经过德胜快速路，再到文一路隧道，接着是两段文一西路隧道，直到运溪高架口出隧道，全程一个红绿灯都没有。

“46分钟！我就从最东边的大江东，到了西边的未来科技城。一路上的隧道真的很通畅。”周先生说，虽然早晚高峰车流量会变大，但他依旧选择开车上下班，“的确方便了许多”。

晚高峰车流量变大

文一西路辅路交通压力增加

昨天17:10，晚高峰到来，不少家住城西或工作在城西的居民，都选择了新开通的文一西路隧道，体验55公里“一路无红绿灯”的畅行。

文一西路隧道内的车流量逐渐增加。不过，车速依然能保持70公里/小时左右，整体通行还是挺顺畅的。

“晚高峰快速路西向东的交通压力并不大，因为人们下班的时间相对分散，车流不会特别集中。”家住蒋村花园的郁女士说，倒是地面的文一西路辅路，车流速度渐渐变得缓慢。

隧道开通前，大家通过文一西路地面道路，西向东可进入文一路隧道、紫金港立交。但隧道通车后，文一西路地面道路不能在蒋村花园附近入口进入文一路隧道和紫金港立交，要从蒋墩路东侧匝道先进入文一西路隧道，再进入文一路隧道和紫金港立交。

不少车主还不清楚状况，选择了路面通行，发现路口封闭后，一时不知道该往哪里开，于是造成了文一西路紫金港立交交叉口，车流行驶缓慢的情况。

我们再次特别提醒：

如果大家经文一路隧道自东向西进入文一西路隧道，可以在崇义路出口和聚橙路出口离开隧道；

如果大家是自西向东行驶想进入隧道，可以选择在聚橙路东侧或蒋墩路东侧驶入隧道。

隧道刚开通，有通行需求的朋友，建议先观察一段时间，再根据路况选择通勤线路。交警部门预测，沿文一西路隧道东向西方向，道路交通状况会有比较明显的改善。但西往东方向，早晚高峰预计会产生较大拥堵。

最后还要提醒大家，根据交警部门的通告，文一西路隧道（紫金港立交-荆长大道）禁止非浙A号牌小客车在工作日高峰时段（7：00至10：00、16：00至19：00）通行，请大家遵守规则出行。