桐庐到杭州，有多远？

20年前，320国道是最快捷路线，2个小时。

2005年，杭千高速，将车程缩短至40分钟。

2018年，杭黄高铁将桐庐带入高铁时代，只要30分钟。

2022年，合杭高铁湖杭段通车，桐庐东站到杭州西站18分钟。

这段时间，杭温高铁“力争8月底前具备开通条件”的消息不断传来，沿线各地纷纷期盼这条深入浙江腹地的大通道带来的无限机遇。

对桐庐来说，是起点站，更是联通杭温高铁和湖杭高铁的枢纽，桐庐与杭州西站的高铁班次将大幅增加，“桐庐往来杭州18分钟”将成为常态。

制图　刘婧楠

18分钟到桐庐！

“西进南下”第一站

杭温高铁试验列车已经顺利跑出385公里每小时的目标速度，实现联调联试阶段性目标，预计8月底前具备开通条件。

这条高铁，全长260公里，设计时速350公里，沿途设9个车站：桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉和温州南。

从规划建设来看，整条铁路工程分两期，首先连接温州至义乌，再通过义乌至桐庐接入湖杭高铁直通杭州西站。

桐庐东站作为杭州西站南下连通的第一站，将浙江腹地与杭州西站南下相连，拉近了这些地区与省会城市的时空距离。

可以预见，杭温高铁开通后，杭州与温州两大中心城市的交流将更密切，往返于两城间的人员和货物流通将大为加快，经停桐庐东站的班次增多，桐庐的机遇也会更多。

不仅如此，杭温高铁沿线还有义乌、横店、仙居等具有独特魅力的旅游目的地，更便捷的出行方式也将推动包括桐庐在内地区的旅游业发展。

“除了南下，桐庐境内还有杭黄高铁自东向西而行，桐庐站也是客流较大的站点之一。杭温高铁开通后，桐庐具备了成为大杭州‘西进南下’第一站的时空优势，同时具备杭州都市圈和金义都市圈‘节点县’的地理优势。”

18分钟“融杭接廊”

除了“西进南下第一站”，杭温高铁还为桐庐新增一条“融杭通道”。

以前桐庐说“融杭”，是沿着杭千高速，一路连接滨江。

早在2010年，桐庐、滨江两地就充分发挥区县协作平台作用，深入推进产业共兴、项目共建、资源共享。

其中，海康威视、施强制药等来自滨江的产业转移项目已经在桐庐不断做大做强。

特别是海康威视，在桐庐落地了海康威视电子、微影智能、海康微影、海康机器智能等海康系企业，还吸引20余家产业链配套企业，形成了百亿级规模的视觉智能产业集群。

“随着杭温高铁开通，桐庐与城西科创大走廊核心区高铁通勤仅需18分钟，日常通勤在半小时左右。这让桐庐有了‘融杭接廊’的新机遇。”桐庐县相关负责人说。

“融杭”指融入杭州，“接廊”则是接入杭州城西科创大走廊。作为跨越西湖、余杭、临安三区的省市未来发展的重点平台，杭州城西科创大走廊将带动桐庐高质量发展。

18分钟到桐庐！一条高铁，“浙江第一区”和“中国最美县”因此“结亲”。今年5月，桐庐县党政代表团专程赶赴杭州西站所在的余杭区考察，对接“融杭接廊18分钟”工作，期望充分发挥“18分钟”带来的“同城效益”。

除了18分钟的交通优势，桐庐何以“融杭接廊”？

首先，桐庐的产业与大走廊契合度高。近年来，桐庐坚持实施“产业强县”战略，聚力壮大视觉智能、磁性材料、新能源、快递物流四大优势产业，做优生命健康、时尚产业、美丽经济三大特色产业，同时在大数据、云计算、物联网等重点前沿领域率先探索布局。这些也正是《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》中重点布局的现代产业。

其次，桐庐与大走廊产业要素互补性强。大走廊虽然集聚了全省高端科创资源，但有着发展空间有限和产业空间价格高等瓶颈。桐庐却恰恰是缺少科创资源，特别是人才资源。而各乡镇工业平台用地空间开发潜力大，成本也相对更低，是适合大走廊发展的飞地。

还有桐庐可以为大走廊的人才提供高品质生活需求。作为“长三角最佳短途旅游目的地”，桐庐的文化底蕴、丰富的休闲旅游产品，生活成本相对较低，对大走廊青年人才“工作在大走廊，生活在桐庐”有着很大的吸引力。

“我们期望与‘浙江第一区’余杭建立常态化学习合作交流机制，建立在多个领域强化两地互动，强化在产业创新、人才引育、农文旅融合等领域联动发展，以时间换空间，推动两地互学互进，开启发展新篇章。”桐庐县相关负责人说。

眼下，距离桐庐东站2公里处，依托桐庐华策影视技师学院落地建设，一座影视科创文旅产业基地正在江南镇拔地而起。随着杭温高铁开通，桐庐希望加强与大走廊头部数字文化企业合作，联合打造短视频全产业人才培训教育基地。

更值得一提的是，以打造“影领中国、影响世界”的国际级影视小镇为目标，未来的杭温高铁沿线，将会有一座国际级影视城出现在桐庐东站旁。

“融杭接廊”不止18分钟

“融杭”，交通是最大先机。

“我们正在积极对接铁路相关部门，争取更多铁路班次停靠桐庐，尤其争取外省长途列车在桐庐站、桐庐东站停留，方便桐庐人出行。”桐庐县交通运输局相关负责人说，同时通过“公交一体化改革”，系统研究两座高铁站之间、高铁站通往城区、高铁站通往景区、高铁站通往产业园区（学校及医院）线路，在优化全县公交路线的基础上，增设多条高铁公交专线，解决高铁两端通勤耗时较久和最后一公里通勤问题。

为了更好地提升高铁站区运营效率和水平，实现常态化、专业化综合管理，桐庐县还成立了桐庐高铁站区综合管理工作领导小组办公室（高铁综管办），整合公安、综合执法、交运等多个部门力量，专职对桐庐站和桐庐东站进行管理。

前段时间，桐庐县还发布了智能网联车测试应用场景，其中就有自动驾驶公交车，下一步将以两个高铁站为重要枢纽，逐步扩大车辆市场化运营范围。

“目前，我们已明确将常态化专班化推进融杭接廊工作。”桐庐县相关负责人说，立足大走廊“西进南下”枢纽节点定位，重点围绕“数字产业化和产业数字化”合作赛道，正谋划设立七大合作平台、研究推出六大创新机制，构建形成“一廊两窗两区”的“融杭接廊”发展格局，助力打造长三角最佳短途旅居目的地和成为全市高质量发展重要增长极。