近日，位于舟山的桃夭门公铁两用大桥5号主墩桩基和富翅门公铁两用大桥21号主墩桩基施工完成，意味着两座跨海大桥进入水上施工阶段，为后续主墩承台塔座施工奠定基础。

连接宁波与舟山的跨海高铁——甬舟高铁正在建设中，桃夭门公铁两用大桥和富翅门公铁两用大桥就是甬舟高铁跨海通道的组成部分。作为公铁两用大桥，这两座跨海大桥不仅是甬舟高铁的跨海通道，其公路部分还是未来甬舟高速复线的跨海通道。

几年之后，杭州人不仅可以坐着高铁去舟山，开车去舟山将有一条新的高速公路可以选择，可以避开高峰期经常出现拥堵的甬舟高速。

中间走高铁两侧是高速公路

三座大桥是跨海通道的组成部分

甬舟高铁由宁波出发，跨过大海，到达舟山，是舟山的第一条高铁，正线长76.4公里，设计速度250公里/小时。

这条高铁的跨海通道由一条隧道和三座跨海大桥组成。一条隧道是金塘海底隧道，位于宁波鄞州与舟山金塘岛之间，全长16.18公里，是甬舟高铁全线控制性工程和重难点工程。

未来高铁列车经过金塘海底隧道到达舟山金塘岛之后，会继续向东行驶，然后再度跨海到达册子岛，连接金塘岛和册子岛的跨海通道是西堠门公铁两用大桥，长约3118米，是三座跨海大桥中最长的一座。

西堠门公铁两用大桥设计效果图

到达册子岛后，列车继续向东跨海到达富翅岛，连接册子岛与富翅岛的是桃夭门公铁两用大桥，长约1531米，为世界上首座采用三箱分离式设计的混合梁斜拉桥、世界范围内最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥。

桃夭门公铁两用大桥设计效果图

过了富翅岛，距离舟山岛就很近了，经过富翅门公铁两用大桥就可以到达舟山岛，富翅门公铁两用大桥长约1726米，在响礁山咀登陆舟山岛，为世界最大跨度的高低塔公铁平层斜拉桥，首创了桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥的结构形式。

富翅门公铁两用大桥设计效果图

未来，甬舟高铁将位于三座跨海大桥的中间部分，是双线铁路，高铁列车将从大桥的中部经过，而大桥的外围两侧是高速公路，每一侧各布局三车道的高速公路车道，组成双向六车道，设计速度100公里/小时。

今后，杭州人坐高铁去舟山，在经过这三座跨海大桥时，可以看到两侧窗外一同行驶在大桥上的汽车，开车去舟山，也可以在大桥上感受高铁列车从身边疾驰而过的快感。

杭州人开车去舟山

今后有一条新高速公路可以选择

三座跨海大桥的高速公路部分，是甬舟高速复线，这是连接浙江陆域与舟山的又一条高速公路，是沪舟甬通道的重要组成部分。

甬舟高速复线总体走向与甬舟高铁并行，起于宁波北仑好思房，经金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山岛，终于舟山岛上东岙水库北侧，全线按双向六车道高速公路标准设计，大部分路段设计速度100公里/小时，跨海隧道段设计速度80公里/小时。

金塘海底隧道是甬舟高速复线上的控制性工程，全长约11664米，是目前国内最长的海底公路盾构隧道，具有超大、超长、超深的特点。未来宁波和舟山之间将有两条跨海隧道，一条通高铁，一条是高速公路。

目前，杭州人开车去舟山，只能先走杭甬高速至宁波，再转至甬舟高速去舟山，这条唯一连接浙江陆域与舟山城区的高速通道在节假日等高峰期经常出现长时间拥堵，节假日开车进出舟山，拥堵的路况常常让驾驶员们抱怨颇多。

未来甬舟高速复线建成后，杭州人开车去舟山将有一条新高速公路可以选择。未来杭州人可以先走杭绍甬高速至宁波，再转至甬舟高速复线去舟山，就可以避开杭甬高速和甬舟高速的拥堵路段。

这条新高速公路将为甬舟区域交通、宁波舟山港疏港交通及部分过境交通出行提供高速便捷服务，为宁波舟山港世界强港建设及甬舟一体化发展再添新动能。