原新汽车南站拟选址地块示意图 制图 高薇

还有不到十天，位于杭州秋涛路旁的杭州汽车南站临时客运站就要关停了，杭州汽车南站将正式退出历史舞台。

汽车南站原计划搬迁至滨江，不过，根据杭州市规划和自然资源局昨天的一则公示，位于滨江浦沿的新汽车南站选址地块，相关规划拟进行调整了。

新汽车南站选址地块 拟调整为居住功能为主

最新公示显示，位于滨江区浦沿街道的浦沿单元BJ040501-04等地块规划拟进行调整，范围东至规划建谷巷，南至浦炬街，西至浦沿路，北至回龙庵街。

规划调整范围用地面积约8.31公顷，正是新汽车南站的选址地块，一旁就是建设中的地铁浦炬街站。BJ040501-04地块是其中的主体部分，容积率原为3.2，拟下调至3.0，地块功能原为商业服务业用地兼容居住用地兼容社会停车场用地，拟调整为居住用地兼容商业服务业用地兼容社会停车场用地。

规划调整范围用地的另两宗地块，合并为BJ040501-36地块，用地性质为公园绿地兼容城市轨道交通用地。

这样一来，这一地块的用地功能将以居住为主，部分区域将用作商业服务业功能。

新汽车南站原计划选址滨康综合体

后调整至浦沿路浦炬街路口附近

前几天，杭州市交通运输局发布公告称，因道路旅客运输环境变化，杭州汽车南站将于8月15日关停，原有班线将调整分流至杭州汽车客运中心等杭州市内的其他汽车客运站。

早在十多年前，汽车南站就传出要搬迁到滨江的消息，拟选址于滨江区滨康路、风情大道、西兴路及滨安路围合地块，也就是滨康路地铁站上方的滨康综合体。《杭州市地铁滨康路（含汽车南站）综合体城市设计》于2010年4月批复。

后来，多重原因影响下，新汽车南站拟进行重新选址。原滨康综合体地块进行了出让，被龙湖竞得，目前正在建设龙湖滨康天街。

2018年，新汽车南站选址从滨江区东部的西兴移至滨江区西部的浦沿，也就是浦沿路浦炬街路口附近。选址在这里，是因为这里与主城其他区域的交通联系方便快捷，周边对外道路交通条件较好，整体的交通通达性较优越，且尚未大规模开发建设。

同时，还规划以新汽车南站综合体建设为核心，通过多元复合的功能，提升浦沿一带及南部萧山湘湖地区的联动，创造协同效应，点亮滨江西区的“区域活力核心”，带动周边地区发展建设。

为建设高品质新汽车南站，相关部门曾编制《杭州市新汽车南站综合枢纽城市设计暨概念性方案》，明确了新汽车南站枢纽的“站城产一体化”综合开发模式和业态，以及景观结构、建筑高度控制、慢行系统等思路。

在滨江核心区的核心

将打造江南科学城

虽然原选址地块将不再规划新汽车南站，但该地块周边区域的未来，依然值得期待。

去年，《杭州江南科学城概念性规划》公布，规划总面积约37平方公里，包括滨江及高新区（滨江）萧山特别合作园的视觉智能园区。其中，江南科学城核心区约5平方公里，“核心区的核心”——国际零磁科学谷约2平方公里，地块就在这一区域内。

江南科学城将打造原始创新策源地、未来产业引领区、科教融合示范区、山水品质公园城、智慧城市新地标，将促进“江南科学城与未来科技城”南北联动，有利于完善杭州市域创新发展格局，支撑杭州争创综合性国家科学中心。

目前，这里创新资源富集，以“极弱磁大科学装置”为代表，周边布局了量子实验楼、白马湖实验室、智能感知技术创新中心等一批高能级科研机构，形成创新生态体系的核心载体。

杭州市内还有四大汽车站在运营

汽车南站关停后，杭州市内还有杭州汽车客运中心、汽车西站、汽车北站和火车东站汽车客运站等汽车客运站仍在运营。

随着高铁等交通网络的快速发展，以及市民游客出行方式的改变，杭州市内的汽车客运站运营规模较过去大幅缩减。比如杭州汽车客运中心内，半个候车大厅已经出租用作篮球培训，现在站内旅客平均每天1000余人次，而旁边的地铁站，日客流量都有20000余人次。

对于杭州来说，是否已经不需要那么多的汽车客运站了呢？

这一规划正在公示，我们将持续关注后续进展。