“杭州街头的‘小红车’好像越来越好骑了！”“还是‘小红车’骑着舒服，脚踩起来很轻松，龙头把着也很稳。”在各大网络社交平台上，经常可以看到杭州市民和外地游客发帖留言点赞杭州公共自行车，还有网友将杭州公共自行车称为“杭州最贴心的城市福利之一”。

截至2024年10月底，杭州公共自行车已拥有5690处服务点、15.77万辆，是全世界最大的城市公共自行车项目，日最高租用量达47.30万余人次，累计租用量达13.79亿人次。2011年，凭借“世界最大公共自行车”项目起源地，杭州作为唯一的中国城市被英国广播公司（BBC）旅游频道评为“全球8个提供最棒的公共自行车服务的城市之一”。

自2008年公共自行车上路，距离“小红车”第一次与大家见面，已经过去了16个年头。它为什么越来越“好骑”了？

为了让“小红车”好骑又耐用

曾尝试过多种轮胎

一辆自行车想要骑着舒适，轮胎十分关键。

2008年，第一代“小红车”采用的是普通的充气轮胎，使用频率高，轮胎就会出现磨损、刺破等情况。为了解决这一问题，公共自行车公司在增加保养维修频率的同时，尝试采用更耐用的轮胎。

不会被异物刺破且不易磨损的实心轮胎怎么样？然而装上实心轮胎的“小红车”在杭州街头出现后，不少市民觉得“难骑”“吃力”。

不用充气也不怕钉子的蜂窝轮胎怎么样？试用之后大家仍然反映没有老款的充气轮胎舒适。

升级版防刺轮胎怎么样？这种轮胎也需要充气，但材质加强了，不会轻易刺破、磨损，市民游客的反响普遍较好，骑起来轻松，也相对灵活。

如今的“小红车”，普遍都使用了升级版防刺轮胎。

在“小红车”迭代更新的过程中，坐垫和脚踏板也进行了改进。

早期的坐垫很柔软，却极易被划破，进而渗水。后来采用硬坐垫，但使用多了会被压实，不够舒适。最后通过不断升级优化，坐垫变得柔软厚实，方便上下调节，更适合市民骑车上下班通勤、游客骑车游玩。脚踏板则变得更宽，骑车时踩着更舒适稳当。

免费使用率达到98%

是名副其实的“城市福利”

杭州公共自行车实行1小时内免费租用；1小时以上每小时收取1元租车费用（不足1小时的按1小时计）；单次租车，每日5元封顶。

目前，“小红车”免费使用率达到98%，按照1元/次的计费标准，已为市民游客省下约13.51亿元的出行成本，这是让“小红车”被不少人称为“城市福利”的重要原因。

“小红车”是一个城市的服务系统，它“越来越好骑”，不仅因为车辆本身优化，更因为整体服务不断提质升级。

以租借方式为例，早期“小红车”必须凭卡租借，来杭州游玩的外地游客想骑“小红车”，需要先办一张临时的公共自行车租用卡，缴纳保证金并充值后才可以使用，寻找办卡点和后续退卡也要花时间精力。

随着智能手机和二维码的普及，“小红车”对锁止器等系统进行了升级改造，推出扫码骑车服务，只需要用手机扫码就可以完成租车和还车，外地游客不用再为办卡而纠结，杭州市民也不用为了骑“小红车”而多带一张卡。

“小红车”服务点布局

跟随市民出行习惯不断优化

在“小红车”上线运营的最初几年，过了晚上9点，就无法租还了。后来，推出了部分24小时服务点，但夜间骑“小红车”出行依然不便。

2017年，杭州公共自行车不再设置“打烊时间”，实行24小时服务，还推出“隔夜还车”功能，让大家全天都可以安心骑“小红车”。

2019年，杭州主城区的公共自行车与周边区域实现了“通借通还”，例如骑车往来滨江与萧山，不会再发生“过界”之后，找不到还车点又需要骑回去还车的尴尬。

骑到目的地的服务点之后，发现还车点内的车桩已经停满了车，怎么办？

经过技术迭代，2022年，“小红车”试点推出电子围栏服务，通过对服务点进行电子围栏改造，实现了实体桩与电子围栏的融合，“小红车”既能在实体桩上租还，也能在电子围栏内租还，迈出了解决“还车难”的关键一步。

目前杭州已有电子围栏服务点700余处，预计年底将超过1000处，初步形成规模，完成了服务网络“实体桩+电子围栏”模式的重构。

趁着建设电子围栏的契机，2024年5月，杭州公共自行车还启动了服务网络的优化，通过大数据分析及现场勘探，拆除、合并部分使用量低、设点密度高的服务点，并根据市民出行习惯新增服务点。

比如“地铁+公共自行车”已是许多市民的日常出行习惯，“小红车”服务点将围绕地铁站、道路开通，同时结合新建小区、综合体、商场、学校、医院等优化新增服务点。对租用需求大又具备条件的服务点进行电子围栏改造及扩容，实现主城区服务点布局更合理、更贴近出行需求。

好骑的“小红车”还越来越好看

成为游客来杭州的“必拍风景”

作为城市中随处可见的公共设施，“小红车”不仅需要好骑，也需要好看。

可能有市民还记得，早期“小红车”的车筐是塑料的，经过风吹日晒，红色塑料车筐会褪色、破损，有的还会被贴上小广告。

2013年上路的第三代“小红车”，将塑料车筐更换为铝合金车筐，镂空的设计和不易粘贴的材质，让“牛皮癣”无法粘上车筐，也能提醒市民游客骑行后及时带走随身物品。

此外，“小红车”后轮处的挡泥板也多次升级，第一代的分体式广告泥板无法匹配骑行强度，“第二代”更换为连体式挡泥板，如今更是换成了轻量型广告泥板，进一步铲除各种小广告的生存空间。小红车的“颜值”也更加简洁亮丽。

防盗鞍管、整车防锈以及轴承式的全面应用，让“小红车”变得更美观、精致。

绿树成荫的街道上，“小红车”悠然驶过，这一画面成为很多外地游客来杭州的“必拍风景”。