改造后的1号网约车上客区。吕烨珏 摄

堵——开车去过杭州东站P1停车场的网约车司机，想必都印象深刻。

以往，P1停车场唯一的天城路入口常常一堵就是20分钟，“排长队、进不去，乘客催、司机急，真的烦心。”有8年网约车驾龄的张雪花说。

好消息！历时两个多月的精心谋划与改造，11月29日，位于P1停车场内的1号网约车上客区以全新面貌正式投入使用。刚刚过去的双休日运行数据显示，目前外围交通流线平均通过时长下降15%。司机们普遍表示，“终于不那么堵了！”

行车路线优化 自动识别网约车“身份”精准分流

改造升级后，究竟有何不同？

最大的变化在于天城路以后“只进不出”。以前P1停车场为“一进两出”，天城路上有一个入口和一个出口；另一个出口则是位于新塘路上的P2停车场出口。

针对原有网约车上客区存在的拥堵问题，杭州东站对行车路线进行了全面优化，通过拆分网约车与社会车辆的入口，实现两者分流——天城路入口改为社会车辆专用车道，原天城路出口改为1号网约车的专用入口；新塘路出口保持不变。

同时，花园兜、天城路、东宁路增加可变车道，并接入交警系统。在道路拥堵时，根据道路拥堵情况实时调整交通指示灯方向，可以有效缓解入口拥堵问题。

此外，杭州东站还引入了网约车数据系统，能够自动识别车辆身份，实现车流的精准区分，从而保证网约车与社会车辆各行其道、互不干扰，让大家都能快速入场。

等候服务区提升 科技助力快速匹配人与车

杭州东站专门针对网约车上客区进行改造升级，今年已经是第二次了。

“网约车已成为进出东站的重要出行方式之一，日均进出车辆近2万辆次，高峰期日均可达约2.6万辆次，而1号网约车上客区一直是‘流量王’，承载了约57%的网约车进出。”杭州东站枢纽管理委员会团工委副书记石轩表示，随着旅客打网约车的需求攀升，东站原本能承受的网约车服务能力已接近饱和状态，“回应旅客呼声，我们希望为旅客提供更舒适、便捷的出行体验。”

改造后，P1停车场的网约车停车位由原先的66个增至196个，其中包括12个无障碍停车位，满足了更多网约车的需求。

记者从停车场运营方杭停股份了解到，为了让司机、乘客能快速对接，以提高出行效率，现场划分为 3个颜色区域（橘色、绿色、蓝色）；每个车位上方都配备了车位相机，车一停到位，车牌信息会实时显示在室内等候区的LED显示大屏上。旅客可通过显示大屏、车辆查询机或扫码小程序，快速找到车。

不仅如此，1号网约车上客区还引入了与6号网约车上客区相同的“室内北斗”网约车智能音频导航系统，可精准定位车辆，并提供快速导航指引。“自今年6号网约车上客区运营以来，该数字化模式帮助乘客和网约车快速配对，打车效率提升了20%以上。”石轩介绍道。

等候服务区也焕然一新。一方面，面积由原先的100平方米扩至约400平方米，新增旅客休息座椅80处，配备了空调、LED显示大屏、车辆查询机、免费开水器、免费WiFi、香氛系统等设备。另一方面，东站特别融入了《西湖十景图》《南宋御街繁盛图》等展现杭州历史文化底蕴的插画，让乘客在候车之余能领略到杭州独特的城市韵味。

尤为贴心的是，1号网约车上客区还增设了2处无障碍服务台，打造无障碍出行环境，进一步提升了服务的全面性和人性化。“近期，我们还将在1号网约车上客区增派志愿者力量，主动为旅客开展打车温馨引导，提供更高效、便捷且富有温情的出行服务。”石轩说。