“用新充电桩方便多了，充电成本也降了，每天接送孩子既实惠又方便。”家住临平的居民沈杰介绍，他所在的锦绣名邸小区电动自行车充电启用了“价费分离”新模式，将原先的按小时收费变更为“电费+服务费”的形式。

去年6月，国家发展改革委办公厅、市场监管总局办公厅发布《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》，其中提到，充电设施运营单位原则上实现充电电量单独计量，即充电电费和服务费应分别标示、分别计价。

记者了解到，在“价费分离”政策实施前，电动自行车充电通常采用的是“先付后充”的模式，用户需要预先支付固定的费用——通常是1元，可以充4到8小时不等，即便实际使用的时间不足，费用也不会退还。

新的充电收费方式实行后，沈杰感觉还是很划算的。“现在收费标准是电价0.558元/度，外加服务费0.5元/度。我一般两天充一次电，每次0.7度左右的电就能充满，充满电只要7、8毛钱，跟以前比能省费用近30%。”

临平北沙社区绿城莲园小区去年10月也进行了整改，属于临平首批调整为“价费分离”模式的小区。“小区一共安装了21个充电装置，覆盖所有非机动车停放位置，收费标准是电价0.558元/度，外加服务费0.442元/度。”临平区发改局相关负责人介绍，截至目前，临平区已完成387个居民住宅小区充电设施“价费分离”工作，群众的充电负担减轻了，上楼充电、飞线充电的情况也少了。

“随着‘价费分离’政策的实施，电动自行车充电计费方式更新为‘实充实付’，即以实际用电量付费，为用户提供了更公平合理的充电体验。”市发改委相关负责人表示，2024年以来，市发改委一直深入推进、规范电动自行车充电收费行为工作，目前，全市已经有超过3000个住宅小区完成“价费分离”，充电电价已执行居民电价。

作为杭州电动自行车充电“价费分离”的首个试点小区，拱墅区流水北苑小区也引入标准化、规范化、公益化的电动自行车充电桩运营服务，合理确定充电服务费用。据统计，流水北苑近3个月电动自行车充电单次支付1元以下占比75.43%，平均单次充电费用不超过0.8元，对比“价费分离”前平均单次充电需支付1元以上，降幅超20%。

“‘价费分离’让居民‘到家就充、有事就走’，有助于消除电动车过充等安全隐患。我们目前基本完成在拱墅、西湖、萧山三个区居民小区充电桩的整改工作。”杭州万维智联科技有限公司负责人李俊表示，接下来企业将进一步提升产品质量、优化服务水平，不断增强居民幸福感、安全感。