8月26日，萧山举行钱江世纪城和南站枢纽管委会改革动员会。至此，两大板块“合二为一”，成为萧山乃至杭州首个“城站街”一体谋划部署、一体开发推进的板块。

根据方案，钱江世纪城规划范围将从原先的25.64平方公里“扩容”到34.17平方公里。

这并非世纪城首次扩容。2023年，它向东，将宁围未来总部产业社区纳入版图，获得了产业拓展空间，如今这里已成为钱塘湾未来总部基地产业社区。此次向南跨区域合并南站新城，则获得了功能延伸的腹地和门户枢纽优势。

直线距离7公里的两座新城，以彻底“合二为一”的方式，开启萧山闯关突围的又一新解。

破解发展瓶颈的战略重组

从滩涂起步到CBD崛起，从G20峰会到杭州亚运会，经过20年蝶变，钱江世纪城已成为杭州城市能级跃升的闪亮名片。但它也面临着空间资源趋紧、平台层级受限、产业结构有待优化等“成长的烦恼”。而南站新城平台能级、资源要素集聚能力、产业发展等均有待提升，限制了南站枢纽潜力的充分释放。

此次官宣“合并”，意味着重塑与整合，从战略规划层面构建区域发展共同体，全力跻身全国CBD综合竞争力前十强。正如萧山区委主要负责人所说，这是破解发展瓶颈、激发内生动力的关键一招，更是萧山在推动平台能级提升、聚力闯关突围上迈出的重要一步。

跨区域的两大板块如何协同？交通牵引是“敲门砖”。

目前来看，连接世纪城和南站新城的，主要是通城高架。这条“交通纽带”串联起的不仅是物理空间，更是人才、资本、技术等创新要素流动的高速通道。

目前，“通城大走廊”上已经集聚多项萧山战略，从最北端的浙大科创中心、西电杭州研究院等高能级科创平台的密集布局，到一路之隔的钱塘湾未来总部基地和江南科技城的江南创智谷双双布局“都市工业总部”，到此次南站和世纪城的“合并布局”，可以期待未来这条南北“纽带”背后迸发出来的“廊道经济”。

杭州多中心格局中的“南岸崛起”使命

从全市的角度看，杭州的城市发展早已告别单中心蔓延模式，进入了“多中心、网络化、组团式”发展的新阶段。钱江世纪城与南站新城“合二为一”，加入了杭州多中心、组团式发展的序列，可以说是打通了萧山城市向东发展的“任督二脉”。

对于钱江世纪城而言，其使命从做一个单一的“CBD标兵”，升级为引领整列队伍前进的“排头兵”。它将发挥能量辐射作用，将高端要素向南输送，带动整个序列能级的提升。

对于南站新城而言，其使命是从一个单纯的“交通枢纽”，转变为一个融入主力阵列、提供枢纽支援功能的“战略支援兵”。

接下来，钱江世纪城将探索“城站街”一体发展模式，“以城带站”的协同开发机制，高起点、一体化规划钱江世纪城核心区与杭州南站枢纽片区顶层设计，一体推进规划共绘、项目共引、企业共育、产业共建。比如统筹谋划新扩区后的产业规划修编，加速南站产业导入，积极引入重量级项目；完善功能配套，加快布局建设高品质的学校、医院、商业等配套设施，系统提升环境品质，使之真正成为充满希望、宜居宜业的新兴增长极。