去年杭州市机动车数量急剧增加，在解决停车位的同时，也占据了自行车的慢车道。市政协九届四次会议中，不少市政协委员都提出缓解交通难的提案。民建杭州市委会建议，建设自行车专用道，倡导低碳出行。

民建杭州市委会副主委郭清晔介绍，540多万人口的丹麦拥有超过420万辆自行车，为鼓励人们骑车出行，哥本哈根市逐步建成了覆盖整个市区的自行车道路网络。杭州应向丹麦学习，加大自行车专用道的建设。

目前在城市主次干道修建中，非机动车道被机动车道挤占得越来越狭窄，甚至有些道路都没有了自行车道，“比如北山路，自行车只能选择在机动车道或人行道上行驶，一边是来往的汽车呼啸而过，一边是紧挨西湖且没有围栏的人行道，在哪侧行驶都给骑车人带来很大安全隐患。”郭清晔说，有些道路的停车位占据了大半的慢车道，自行车只能在停车位与快车道的夹缝中行驶，如庆春路和平海路之间的中河路段、双菱路等。

“许多市民呼吁在市区河道沿线建设自行车专用道，方便健身和游玩。”郭清晔说。为此，民建杭州市委会建议：在“两绕三纵五横”快速路网建设中，加快建设完善自行车专用道；结合“市区河道综保工程”建设，特别是在中东河综保建设中，尽快把河道沿线自行车专用道建起来；自行车在过立交桥时是个挑战，希望在日后设计、建造、改造的过程中能对自行车的出行加以考虑；在规划建设非机动车道的同时做好绿化建设，为市民骑自行车提供更多绿荫。