昨天杭州网记者徐洁报道了《政协委员提议 西湖开水上巴士 钱塘江恢复轮渡》一文，今天早上杭州网QQ热线就收到杭网网友“kannady”对此提议的想法：“我支持钱塘江恢复轮渡这一提案，请您转达给委员们！”

“浙江第一码头 80年拍的”（资料图片）

2002年停航后的轮渡码头（资料图片）

从历史到现实，恢复钱塘江轮渡值得期待

  网友“kannady”表示，钱塘江轮渡可以说是杭州的历史缩影，最早可追溯到胡雪岩的义渡，是南北货运的重要中转站。那时候有一句话叫“上到江头，下到湖墅”，“江头”说的就是“浙江第一码头”。来往便利、运费便宜的优势显而易见，而且还能成为钱塘江上一道靓丽的风景线。

 “你看很多大城市比如上海、广州、武汉、南京都有轮渡，现在杭州钱塘江对面都是大型住宅区和企业，虽说桥多了，但是轮渡的方便性也显而易见。”随着滨江对岸的人流不断增加，过江难问题日益凸显，轮渡作为一种交通工具虽说有其弊端，但是它方便，载客量大。

 “这也算是过江发展战略的一种思路吧，不要等到以后过江难问题严重起来，再回来想这个问题，那就晚了。”网友“kannady”说，现在每天早高峰时，四桥上堵的车都排到滨江了，过江难问题已经出现。“其实说到底,就是滨江现在的公交还没有十分便捷。恢复轮渡过江，然后在江两岸设置公交枢纽站、公共自行车，还能鼓励少开私家车。”“kannady”表达了恢复轮渡的美好愿景。

“恢复钱塘江轮渡，还是一种情感的表达”

 网友“kannady”给杭网记者讲述了自己的渡轮情节，“我小时候常待在钱塘江的轮渡上，对轮渡很有感情，呵呵。我妈以前是钱江航运公司的职工，在轮渡站工作。那时候父母都要上班，放假的时候就没人管我，我妈就把我放在船上，所以我对轮渡的印象很深刻。”

 “记得应该是八十年代末钱塘江上的轮渡有5艘船，不停的来回摆渡，客流量很大。往往一艘船装满人，还有很多人都不能上船，从早上4点半开始到晚上6点半，一直不间断的摆渡。那时候钱塘江上只有一个一桥，离市区比较远，而对岸的百姓要进城，坐轮渡是首选，许多对岸的菜农一早就候在那里，准备坐船了。”

 杭网记者：那当时的票价贵不贵的？过江一趟大约要花多少时间？

“kannady”：我记得好像是5分吧，后来到1角，5分钟一班船左右。

 便宜的交通成本和四通八达的客运航线使得上个世纪的浙江第一码头成了跻身全省最大的内河码头之列。据了解，该码头鼎盛时期年输送旅客4000多万，高峰时每艘船一天就要运送1万多人。

 “恢复钱塘江轮渡，也算是一种感情的表达吧。”网友“kannady”感叹道，这让记者想起少女杜拉斯在渡轮上遇见她来自中国北方的情人，命运就此有了新的铺陈。在推动钱江经济发展的环节上，轮渡一议能否被采纳，值得期待。

 (感谢杭网网友“kannady”的积极参与,如果您对委员们的提案有更多的意见和建议，请参与杭州网专题聚焦·2010年杭州市两会讨论，或者拨打杭州网新闻热线：0571-85052222、加杭州网报料QQ：200900571，欢迎广大市民网友参与）